Pneumatyske ophinging nei "Gazelle Folgjende"

As jo witte, wie de suspending foar trucks in de XX ieu in springtype. Lykwols, yn 'e jierren '90 begûnen de Europeane fabrikanten loftsystemen te ynstallearjen. Sa waard it swimdeming troch pneumatyske kessen bewurke. No is dizze suspendaasje op ynlânske auto's ynstalleare. Ynienen is it 5 en 10 ton. Dochs binne der in oantal foarbylden fan it ynstaljen fan in loftfederaasje op 'e "Gazelle", de traktaasje fan 1.500 ton. Dit is echt in effektive ôfdieling fan it rinnende gear. Wat is de loftmacht op 'e "Gazelle Folgjende" en hoefolle it kostet, sille wy hjirûnder beskôgje.

Feature

De loftfederaasje leveret oanpassing fan de frijwilligers fan 'e feardichheden fan' e appartemint foar it roadkant. Ek dit systeem funksjonearret swimtriem. Wurkje oan in fergelykbere prinsipe. Allinnich yn tsjinstelling ta de springe elastyske eleminten binne de kissen. Binnen harren lucht wurdt lofte fan de ûntfanger ûnder druk. Op it stuit brûkt foar trekkers, lykas ek foar auto's as opsje.

Benefits

Wêrom meitsje "gazelisten" omtinken foar gebrûk fan sa'n opsetting? De wichtichste foardiel fan it is betrouberens. Springs sprutsen úteinlik. Fansels kinne se werrolle wurde. Mar dit is in ekstra jild fan tiid en jild. Airbags freegje net sa ûnderhâld en betelje al foar 2-3 jier fan operaasje. Dêrneist leveret de ynstallearre loftfederaasje op 'e "Gazelle" de sêftens fan' e slach. Nei alle gedachten binne de kissen in elastysk elemint en kompensearje foar al it opbou, lykas it fytsen. It auto op dizze ophinging ryd reeuwere.

In oar plus is manageability. Ja, de keuken sille de "Gazelle" net yn in racesje turnen, mar de rol fergrutsje, fral yn lange bannen. As jo witte, is der in brêge yn 'e rêch. En op 'e âlde ferzjes fan' e Gazelle, is der ek in ôfhinklike beam yn 'e foarkant. De masine is swier yn swannen en op petten. Ynstallaasje fan loftferdieling op 'e "Gazelle" soarget foar it ferbetterjen fan de regelberens fan' e truck, dy't in positive effekt hat op feiligens. De folgjende foardiel is de krêft fan 'e ophinging. Wannear't it folslein lade wurdt, springe de blêden sterk bend. De dykferliening is ek fermindere. Mei pneumatyske kessen kin de bestjoerder sels de skieding en stiffness fan 'e ophinging oan' e efter achter oanpasse. Dêrnjonken hawwe de "glêzen" in hege marzje fan feiligens.

Types

Der binne ferskate soarten loftfederaasje:

• Single-circuit.
• Twa-circuit.
• Fjouwer-lokaasje.

Foar "gazellen" kies it earste type. Dit is de simpelste en goedkeapste ophinging foar kommersjeauto's. It is ynstalleare op ien as (normaal op 'e rêch). Pylkjes wurde kontroleare fan ien solenoïde-ventil en wurde evendere pompearre.

It dûbele circuit is op beide achten fan 'e auto montearre. Yn dat gefal wurde se kontroleare fan ferskate kliffen. De bestjoerder kin syn eigen drukparameter kieze op elk fan 'e achsen fan' e auto.

De fjouwer-circuit is de meast komplekse en djoere oanhing. Used only on passenger cars or SUVs of premium class. Yn dit gefal is elke kusset ûnôfhinklik. De bestjoerder kin de druk net allinich op elke aksint oanpasse, mar ek op elke side.

Kosten

De gemiddelde priis foar in single-circuit suspension foar Gazelle Next is tusken 15 en 20 tûzen rubles. Dizze parameter hinget ôf fan de folsleinens fan it produkt. Sa is it minimale set:

• Befêstiging elemint.
• Pneumatyske springen (produksje fan AirCraft of AirTech).
• Hegere drukke plastike rûtes.
• Adapters nei de nipple.
• Fittings.

De folsleine loftmacht foar "Gazelle" bestiet út:

• Fasteners.
• De kompressor.
• 9-liter-ûntfanger.
• Plastykroepen, fittings, nipples, kissen.
• Manometer.
• De foarkar.
• De loftdrucksensor yn 'e skeakel.
• De dûbeleidering.
• Pneumatic distributor.

Ynstallaasje

It moat fêststeld wurde dat de ynstallaasje fan pneumatyske eleminten útfierd wurdt tusken de maitiid en it kanaal fan it frame. It pens is fêst op de aluminiumplaten dy't komme mei it kit. Dêrfoar is it ferplicht de passende gatten te bouwen. Dan wurdt de plaat ferwûne. De kussens sels wurde yn in ferlitten state stean. It ûntwerp wurdt fanôf ûnder stean troch stepladder. De ûntfanger is ynstalleard yn alle lege lokaasje. It kin it legere diel fan it lichem wêze of it motorkamera. Mar yn it lêste gefal is it needsaak om lange slangen troch it hiele auto te lizzen. Ek de kontroleadjes fan it solenoïdeventil lizze en de kompressor te ferbinen. De lêste wurdt mei 12 Volt betoene. De fittings wurde safier yn 'e plakken fêst makke. Dêrnjonken wurde de knoppen knoppen yn it ynterieur en in druk gauge. Dit soarget derfoar dat jo de druk yn it systeem fuortsmiten wurde kontrolearje en asjebleaft de parameter oanpassingen útfiere. Dit is hoe't de loftfederaasje ynstalleare is op 'e Gazelle. Jo kinne dit werhelje mei jo eigen hannen. De technology is lyk oan it boppeste. Tink derom dat as jo sels ynstallaasje binne, ferlieze jo de garânsje. De fabrikant lit de ynstallaasje allinich spesjale tsjinsten leverje

Tsjinst

De wichtichste fijân fan kissen is dirtich. As it op it oerflak fan it kusset opsammet, wurket it as abrasive. Nei allegear, as de druk ôfnommen wurdt, binne de rubberen ûnderdielen fan it elemint yn 'e knibbel kontakt mei elkoar. Itselde bart as it kiemje dampen wurdt as it auto in unjildige dykpartij giet. As gefolch dêrfan wurdt it elemint knakke. De ûnfrijwillige bloed fan 'e loft begjint. As jo dit probleem op 'e tiid net oplosse, it koppeling mei in nije opsje ferfangt, kin de kompresje út konstante lesten útbreide. Hoe foarkomme fan 'e keuken foarkomme? Om loftfederaasje op 'e "Gazelle" hat in lange tiid tsjinne, moatte jo regelmjittich har betingst kontrolearje en de reiniging fan' e pneumatyske eleminten útfiere. Op 'e jûn fan winterske kjeld wurdt it oanrikkemedearre om de kessen te behanneljen mei silikonfet (bygelyks yn' e foarm fan in spuite). Brûk de VD-40 en oaren dêrfoar net. Lyngjen moat allinich silikon wêze. It sil in dichte fettere laach op it oerflak meitsje, wat it yntree fan sâlt en smoarch foarkomt. Spray moat allinich tapast wurde foar in grûn droech en droech oerflak. Om de komposysje yn alle groepen yndrukke te litten, tapast it op folslein opblaasde kessen. Ek de ophinging is net tastien te operearjen ûnder in druk fan minder as 1 bar.