It prinsipe fan de wurking fan de thermostaat yn de auto: de regeling, it apparaat en oanbefellings

Alle dagen binne wy konfrontearre mei de needsaak om te passen it wetter temperatuer. Foar sokke doelen, betocht it mixer mei thermostaat. It prinsipe fan de operaasje is hiel simpel. Mar hjoed sille wy prate oer hoe't de thermostaat is yn 'e auto. Dat is in hiel wichtich detail dat stipet de normale temperatuer berik fan de coolant. As finale wurdt net altyd brûkt wetter. No dizze funksje wurdt útfierd mear technologyske antivries of antifreeze.

meganisme apparaat

Dit is in hiel lyts stikje, dat past yn 'e palm. It bestiet út in húsfesting, in roede, input, output pipen en rubberen keamer. De wurke medium brûkt wax Hulpstof. Ja, ja - it is basearre op waaks thermostaat prinsipe VAZ en in protte oare ferfiermiddels. Under oare dingen, it ûntwerp ek hat in weromkear maitiid, in sealing ring, in klep plaat en in gids lid. Skema fan dit meganisme kinne jo sjen yn de foto hjirboppe.

funksjes

Thermostaat (beskôgje syn wurking prinsipe, ensfh) brûkt te regeljen de coolant temperatuer yn it systeem. It docht ferskate taken:

• It behâld fan de goede termyske wurking fan 'e motor.
• Accelerating de opwaarming fan 'e macht ienheid.

It prinsipe fan de wurking fan de thermostaat

As wy hawwe earder sein, it is basearre op de Fuser - wax vulstof. It is Hy, dy't de regy de beweging fan 'e klep. Yn it apparaat elemint gjin elektroanika - allegear regele meganysk. Dus, wat is it prinsipe fan de thermostaat? Doe't de motor is begûn, it fentyl elemint is yn 'e sletten steat. Sa, de pomp circulates floeiber allinnich yn in lytse rûnte, bypassing de wichtichste radiator. It soarget foar fluch motor waarm. Sadree't de temperatuer hat berikt in foarbeskaaide mark (wat kin wêze 70-85 graden, ôfhinklik fan it model en de soarte fan auto), it stof begjint te toraende. Under de aksje fan 'e maitiid it fentyl iepene. Dêrtroch cooling floeistof begjint te gean nei de radiator en dat jout cooling focht.

Neidat de auto hat opholden syn wurk, anty-freeze temperatuer begjint te sakjen. As it berikt dêr in bepaald punt (ûnder 70 graden), it fentyl ôfslút. Sa it systeem wurdt taret foar it "kjeld" begjinne wêr't de motor te garandearjen fluch ferwaarming.

It is it neamen wurdich dat iepenet en slút it fentyl fuortendaliks. It prinsipe fan de wurking fan de thermostaat yn jo auto is ynsteld sadat it elemint kin iepene wurde inkeld troch de helte. Meastal is it yn it berik fan 70-80 graden. Folslein is iepent allinnich by in temperatuer boppe 95 graden. Allyksa valve en slút soepel.

fault

Tink derom dat dit mechanisme is tige betrouber en skuld ferbûn mei de thermostaat, it is tige seldsum. It earste probleem - it is hieltyd iepen klep. Yn sa'n gefal, it floeibere sil troch de primêre radiator konstante, sels yn in kâlde start. It probleem is fraught mei lange-termyn ferwaarming fan 'e auto, benammen yn de winter.

It twadde probleem - de permaninte ôfsluting fan de thermostaat. Oars as de earste, dy fout wurdt dúdlik sjoen sawol yn de winter en yn de simmer. Tekenen fan failure - te fluch ferwaarming fan 'e motor en oververhitting. Arrow net hâlden yn de griene sône en begjint fluch nei ferlitte in reade skaal per 110 graden. Oververhitting - een hiel gefaarlik fenomeen foar de motor. Dêrom, as de auto hat begûn te sieden, opsletten ôf de motor en towed oerstap nei in plak fan reparaasje (of mei lange pauses stjoerd wurde ûnôfhinklik foar besetten fan 'e sensor op it ynstrumint paniel troch de pylk). Next probleem - te betiid iepening. Dit ferskynsel is ek lyk oan 'e skuld en komt meast faak as gefolch fan houlik. Motor is net allinne in lange warmen ta bestjoeringssysteem temperatuer, mar net berikke har "grien" modus. Bygelyks, de pylk op net groeie boppe 70 graden paniel. In konstante ritsje op 'e kâlde motor kin liede ta Increased fuel konsumpsje.

De reden foar mislearringen, metoaden fan oplossing

Yn 99 prosint fan de oarsaak fan it probleem bestean yn 'e Fuser. Yn it earste gefal, de twadde waaks koe waskje fanwege ôfbraak en depressurization keamer (Of it fortoarre troch tiid). Yn de tredde fabrikant gewoan net melde in thermocouple yn folsleine of set lege kwaliteit spring. Mar yn alle gefallen, de ienige manier om te lossen it probleem - it is de oankeap en de ynstallaasje fan in nije thermostaat. Elemint net iepene wurde en feroare hielendal. En de kosten wie net te heech te nimmen repareren maatregels.

Oanbefellings foar gebrûk

Oan ynlânske auto faak hawwe muoite hâlden de motor bestjoeringssysteem temperatuer. Boppedat kin plakfine sels yn 'e goede thermostaat. Oplosse dit probleem, saakkundigen riede mei help fan ferskillende thermostats seizoen. Bygelyks, yn de winter te gean nei it item 85 graden, en yn simmer - by 75. Dus de masine sil warmen flugger yn de winter en kogning yn de simmer. Ek, do silst net belibje problemen mei de kâlde kachel. As jo in 5-gat thermostaat âlde sample (dit carburetor VAZ, wêrûnder "Nine"), dan moat wurde ferfongen troch in machtiger, 6-gat. De kosten fan sa'n meganisme is 800 roebel. Lykas sjen, mei it gau warmt de motor yn de 20-graad kjeld, de kachel wurket great.

Hoe te kontrolearjen?

Sûnt it prinsipe fan de thermostaat ( "Kalina" benammen) is itselde, dizze hantlieding is geskikt foar alle reau. Kontrolearje elemint kin wêze op it plak, sûnder dat se om dy to forlizzen. Foar dizze auto waarmet oant bedriuwsfieringskosten temperatueren, de sonde en deafen sproeiers oan de boppe-of ûnderkant fan de radiator. Wês foarsichtich - hja kin wêze hot (draach wanten). As de nulle hat berikt 80-90 graden, en ien fan 'e liedings (of beide) de kjeld, doe ynklamme lid en net wurkje. Yn mear detail te bepalen it serviceability fan it elemint kin wêze by opheffing. Foar dit it is pleatst yn in bak mei wetter en brocht oan siedend betingst. It prinsipe fan de wurking fan de thermostaat is basearre op ranen fan de waaks, dêrtroch iepenjen it fentyl. Dat kin sjoen fisueel troch it pleatsen fan de diel yn siedend wetter.

Sa, wy fûnen it prinsipe fan wurking fan de thermostaat, en syn grutste probleem.