MAZ-541: spesifikaasjes

Yn 1956, it fleanfjild Towing MAZ-541 waard ûntwurpen en boud oan de Minsk Automobile Plant foar hiel grut fleantugen. It wie in eksklusive projekt, ynlaat troch it regear fan de USSR yn ferbining mei de needsaak om ta in machtige fleantúch Towing. Eksperts Bureau MAZ daliks levere dokumintaasje, en begûn sammeljen in unyk masine. Krekt trije trekker MAZ-541 waarden produsearre yn de earste etappe. Op de fabryk test site binne yngeand hifke nije technology.

praktyske tapassing

MAZ-541, Aerodrome nije generaasje trekker ferfong de militêre trucks MAZ-535, dy't brûkt waarden yn dy tiid foar it towing fan grutte fleantugen. Power of fiif en tritich-fyfde amper genôch om it fleantúch nei deselde lichem hichte MAZ-535 net tastean auto te riden wurde direkt ûnder it lichem fan de tastellen, en it wie nedich hawwe foar in ekstra roede om langer de keppeling.

De nije tug waard makke mei de grutste ynbannige sedan type. MAZ-541, yn feite, wie de ienige yn de wrâld trekker eksterne skaaimerken fan 'e auto. Lykwols, de auto notearre yn de kategory "auto binne" koe allinne wêze betingst, as de tsjillen op 'e tugs wiene fier fan lyts. Se waarden liend fan 'e foarside fan' e truck Yaz-214, en de efterste set fan MAZ-525 dump truck.

MAZ-541 wie fjouwer-wheel drive mei dûbele, wêrby it foarste axle kin disengaged wannear nedich. Traction trekker tsjillen mei de dyk wie ideaal foar maksimaal traksje.

dûbele kontrôle

De taak fan Towing it tastel ferbûn mei bepaalde regels fan maneuvering. Dêrom, de masine wurdt regele troch in dûbele stjoer. Binnen, de twa binne ûnôfhinklik fan elkoar, "donut" binne ynstallearre. Ien tsjil siet yn de gebrûklike plak, foar, oan 'e linkerkant, en de oare wie leit skean efter de rjochter kant. Oare kontrôles, clutch pedaal, rem en accelerator wurde ek duplicated. Dizze regeling nedich spesifisiteit maneuvering trekker.

Wurking fan de earste MAZ-541 toande goede resultaten yn de test modus. De masine is maklik towed Il-62, Tu-114 and Tu-144, ek de "Iendracht". Neidat de frachtwein foarby alle testen, it ministearje fan Aviation Yndustry fan de USSR bestelde in fierdere 13 reau. Lykwols, de trekkers waarden net útbrocht fanwege feroarings yn technyske spesifikaasjes en de oergong fan de Minsk fabryk foar de produksje fan mear moderne foarmen fan loftfeartgebiet apparatuer.

ûnthâld

Airdrome Trucks MAZ-541 bleau yn 'e skiednis fan' e auto as in unyk foarbyld fan kreative engineering. Hy waard kampioen yn syn gewicht klasse, en, yn feite, hy hie gjin gelyk. Gau, op 'e grûn, nije trekkers, krêftige en agile, dy't útfiere njonkenfunksjes tanker. Mar al besteande kopyen fan fiif hûndert en fjirtich earste súksesfolle wurk oant de ein fan 'e jierren santich.

Foar in lange tiid, útsein foar fleantugen towing trekker útfiere in oare funksje, dat kin neamd wurde earfol. In auto met ynternasjonale flechten nei Rotterdam, hy liket wurde fertsjintwurdige troch "Aeroflot", en sa ûntstie it hiele lân. Yn de eagen fan bûtenlânske besikers MAZ-541 wie in oar ta stân bringen fan de Sovjet-loftfeart yndustry. Skildere yn ljocht ochre kleur, de masine produsearre in alderbenaudste kjellens yndruk doe't saunter op in rom site foardat kommen ta winst fan fier liner. Frjemdlingen, dy't kaam del út de ledder en besocht alles betsjut te fotografearjen in reus auto.

En doe, neidat disembarking truck late út it skip yn it parkearplak, it wie in echte teatrale aksje, en de frjemden dy't wiene al yn 'e terminale gebou, de krekt ophelle kamera dy't ek fan fierrens, mar ta om it ûnferjitlike sicht.

Weight-MAZ 54 fleanfjild trekker wie in bytsje minder as 30 ton, mar machine dus seach hiel elegant. Needsaaklike ûntwerp jout in krêftich tank dieselmotor mei hege effisjinsje. Giant frachtwein wie in echte gem fan in Runway en alle omlizzende gebieten fan Rotterdam Airport.

MAZ-541: spesifikaasjes

Gewicht en grutte parameters:

• tractor lingte - 7800 mm;
• height - 2200 mm;
• breedte - 3400 mm;
• wheelbase - 4200 mm;
• Totaal gewicht - 29 ton;
• Wheel formule - 4 x 4.

power plant

De motor fêstmakke op 'e trekker út de tank register - D-12A.

• Oantal silinders - 12.
• Gas distribution meganisme (RM) - de overhead.
• Konfiguraasje - silinders V-shaped.
• Kapasiteit - 300 liter. a.
• De maksimum traksje load - 85 ton.
• fuel flow - 130 liter per 100 kilometer.
• Fuel konsumpsje op it fleanfjild sites - 45 liter per oere.

Transmission friction, ûntwurpen foar meardere lûkt wei út 'e slip. Oerdrachten oanpast, twa-poadium, mei ien reverse gear.

chassis

De masine is foarsjoen fan twa trochgeande brêge, yn 'e midden dêr't der hypoid planetêre meganismen. Rotaasje fan de propeller skacht en de oerdracht saak is oerdroegen oan 'e tsjillen troch de semiaxes mei flanges op' e ein, dy't tsjinje as mounting rim.

Beide Suspension spring fersterke. Bracket liende út Trucks MAZ-525. Surseânse fan parabolic sammele blêden mei de legere stipe. Troch de lege progibaemosti pakket bewegen fan de frachtwein wie hurd, mar net verzachten de maitiid, as wie der in gefaar fan boaiemdelgong en skea oan de auto ûnder har eigen gewicht.

Stjoergroep Knuckle front axle pivot design, likegoed as worm-hypoid gear rêd nommen fan in militêre truck MAZ-535. De bestjoerder moast om alle war om it stjoer, dus de posysje fan de bestjoerder fan 'e trekker naam allinne de sterke en gewaltig soldaten fan it fleanfjild tsjinsten bedriuw.

modelling

Lykas alle seldsume ynstânsjes fan motor voertuigen, fleantugen tugs kopiearje yn miniatuur skaal. Technyske kopy fan MAZ-541-1: 43, dêr't de nijste sifers wize op de skaal fan it produkt kin in weardich tentoanstelling eltse kolleksje.