Cars, Trucks
ZIS-5 spesifikaasjes, en it apparaat beskriuwing
Hjoed, frachtweinen wurde brûkt yn logistyk. Mei harren help leverje ferskate produkten of jouwe ferskillende tsjinsten levering. Moderne auto binne foarsjoen fan in hege load-carrying kapasiteit is letterlik de nijste technology - dat kinne jo soargje de treast en feilichheid fan de bestjoerder. Mar, yn de Twadde Wrâldoarloch op frachtauto 's dieden begien. Se namen diel oan it riden op 'e wapens, munysje, iten en wetter. Wat kosten allinne levering fan iten yn belegere Leningrad. Guon fan harren - de legindaryske truck ZIS-5. Derop wurdt bepraat.
Dy auto mei in opheffen kapasiteit fan 3 ton wie de twadde massa produksje.
werstrukturearring fan it bern
Yn it begjin wie de "Otokar" - in Amerikaan, is net te goed-bekend en net tige populêr model, dat giet nei AMO. Hy wie tige ienfâldich yn struktuer, en de kosten wie leech, dat wie hiel wichtich.
Yn 1931, it Moskou Maatskippij fan Automotive sukses oerlibbe it modernisearjen fan de maatskippij en dan de foarsjennings hawwe begûn gearkomste fan de nije AMO-2. Bouwe masines basearre op 'e Amerikaanske ienheden en dielen. Dêrnei wie der in soad oanpassings. Jo kinne selektearje AMO-3. Dit frachtwein hie in lading fan 2,5 ton - en dat is yn 33, waard er wer ûnderwurpen oan revyzje. Wilens, omdoopt en plantsje in nije namme - de Stalin Plant. ZIS-5 is basearre op AMO-3, mar al op 'e binnenlânsk komponint fan' e basis.
De earste lichting wie mar 10 eksimplaren. Cunewalde assembly oprjochte oan 'e ein fan '33 sûnder in betûfte produksje auto. It ûntwerp wie hiel simpel, sadat de gearkomste sûnder fail. Yn in rige fan auto net slagge om te begjinnen yn in hiel koarte tiid.
Syn populêre namme, en neamde him allinne as "trehtonka" truck ZIS-5 wie fanwege syn kapasiteit. It Reade Leger wie neamd machine respekt - "Herbert George Ivanovich."
As foar design, it is net oars as oare modellen fan 'e oarlochsjierren. Dit is in klassiker auto. By it ûntwikkeljen meidien liedend yngenieurs, en it wurk waard dien hast hielendal "hielendal opnij". De wichtichste klam, dy't stie foar yngenieurs tanommen te ûnderhâlden en maksimum ienfâld. Lykwols, it wie nedich te ferbetterjen de skaaimerken fan it terrein en de lading kapasiteit.
ZIS-5: ienheid
It ûntwerp wie ienfâldich, as net primitive. De masine bestie út 4500 dielen.
Mar de ienfâld fan de ZIS-5 (de auto) wie frij moderne by de tiid. Opnommen wie de elektryske starter, brânstof pomp mulruft type, de brânstoftank derûnder de sjauffeur syn stoel. oalje feroaring produsearre troch 1200 km, mar net troch 600 as yn 'e oare modellen. Mileage sûnder it ferlet fan grutte reparaasjes wie 70 000 km.
trochrinnende ferbetterings
By de ferbetterings engineers te ûntwikkeljen en fieren yn hardware de nije motor ZIS-5. AMO G, en de "American" waard foarsjoen fan in seis-silinder "Hercules." Hy joech 60 hynders om 2000 rev / min. Foar "Herbert George Ivanovitsj," dit macht wie net genôch.
It waard dêrom besletten om de grutte fan de silinder. It resultaat wie de bêste ien - krêft tanommen oant 76 liter. a. Dus, "It trehtonka" waard ien fan 'e machtichste truck op dat stuit.
De krêft ienheid blykte in hiel betrouwbaar. Hy like wurke oan eltse brânstof. Hy koe wurkje effektyf sels kerosine. Wannear't it wie waarm, it ferdampt net minder as benzine.
Yn de winter, de plant fabryk, gieten benzine yn de silinders bytsje. Foar dat wy moatte unscrew de fonk stekker. Dan kearsen waarden werom werom, en pas neidat dizze beynfloedzjen kearde de ignition knob. Trochbrutsen om te sizzen dat it tastel waard krige hast in heal-beurt.
oerdracht
De âlde mei it nije CAT masine categorically wegere om te wurkjen, dus ik moast dringend meitsje in nij ûntwerp. Dus, krije in nije stimpelpost op 'e fjouwer gears, ynstee fan trije, lykas yn de foarige model.
Earste transmissie brûkt allinnich yn off-road of ûnder maksimum loads. Troch de wei, de permeability fan 'e ZIS-5 wie poerbêst. Low speed motor, in súksesfol transmissie, hege grûn trochfearthichte fan 260 mm. De auto koe foarby dêr't oaren krekt fêst.
Gears in Fersnellingsbak fan nije ûntwerp ferbûn oan de tuskenlizzende skacht is net tradisjonele, mar mei de help fan splines. Dit makket it mooglik om te ferbetterjen it ôfstimmen fan de Gears.
De foarige model fan 'e "Brown & Laipu" hie in ienfâldiger ûntwerp. Der Gears krekt west plante op it plein foel.
Onbetrouwbaar driveshaft, dat waard útrist mei trije gewrichten en tuskenfoarm stipe, ferfongen yn in ienfâldiger. Hy waard ûnderskieden troch twa Hinges. Se wienen ienfâldiger en goedkeaper te meitsjen.
chassis
In protte wiene oertsjûge dat de truck chassis nochal swak.
Hurde maitiid net bringe gjin foardiel. Mar sokke linigens waard krigen troch in spesjale waarmte behanneling technology. Sleepers, en oare dielen binne net ferbûn mei de kant leden troch de wei fan konvinsjonele lassen, riveted. As jo fiere repairs mei help fan heater fan, dat gâns swakker is.
cabin
Yn de oarloch, de yngenieurs konfrontearre mei de taak te ferienfâldigjen de struktuer fan 'e kajút.
Oersjoch fan 'e wei wie net sa goed as de hjoeddeiske modellen fan frachtweinen, mar kieze op dat stuit net bysûnder nedich. Pro comfort ek kin net ûnthâlde. Om passe tusken it stjoer en de bestjoerder syn sit, jo moatte wurde hiel licht klaaid. Der wie gjin lûd isolaasje yn de auto - te hearren elkoar, we moasten shout.
De kabine waard útrist mei in fentilaasje systeem, mar der wie gjin kachel. En as it glês wurdt Frosted oer, ik moast gebrûk meitsje fan de fentilaasje. Lykwols, de cabine perfekt ventilated troch natuerlike middel - der wie in soad skuorren.
braking systeem
Moderne hydraulysk remmen wiene net yn de bou. Se wurde levere, mar yn tiid fan oarloch wie net nedich jiergongen fan brake floeistof. Dêrom, in frachtwein koe inhibit meganyske efterkant remmen. Troch de wei, de frachtwein fine motor brake. It moat wêze de bestjoerder allinnich gemak de druk op it gas, of hielendal fuortsmite syn skonk, lykas de auto rêstich fuortendaliks. Nei de oarloch, de hydraulics noch ynstallearre.
technyske eigenskippen
ZIS-5 model 30s doe't in folume fan de macht ienheid fan 5,5 liter soe jaan in 73 l kapasiteit. mei, dan nei ôfrin - 76, en nei de oarloch - 85 l. a. Fjouwer PPC tastien te passen de traksje is poerbêst. frachtwein waacht 3100 kilo en in maksimum snelheid, dat waard berikt, wie 60 km / h. Fuel konsumpsje koe sitte tusken de 30 oant 33 liter per 100 kilometer.
Troch syn konstruksje de masine kin maklik foarby de passaazjes binne oant 0,6 m yn djipte.
De soldaat, in hurde wurker, in leginde
Yn 41 airstrike waard útfierd op 'e Plant. Stalin. It waard feroardiele ta it folslein lûken de hiele produksje. De '42 edysje wer ferfette. dy frachtweinen útfieren fan in ferskaat oan funksjes yn de efterkant en oan 'e foarkant. Bus wie der net, mar yn it lichem fan de auto koe plak foar 25 minsken. Se droegen munysje, ferskate apparatuer. Dy masines by steat binne om te nimme de soldaten fan it Reade Leger nei Berlyn en werom.
Yn Moskou, de frachtwein makke oant 48 jier. De lêste partij waard foarsjoen fan in nije unit - ZIS-120. Allinne oer in miljoen eksimplaren fan frachtweinen is oanmakke yn de Sovjet-Uny.
Sa we betocht de skiednis en de spesifikaasjes fan de frachtwein ZIS.
Similar articles
Trending Now