"Shell" (befeiligde persoanlike drager): technyske skaaimerken (foto)

It idee om te armjen en dêrnei in auto te binnen foar partisipaasje yn 'e militêren waard in pear tiid nei har skepping berne. Werom yn 1897 yn Ruslân útfiner Dvinitsky bewearde de mooglikheid om in fluggeatige lytse-kaliberwapens op 'e masine te ynstallearjen. Nettsjinsteande it feit dat it troch in suksesfolle toetsen befêstige waard, hat de kommisje fan it Artillery Komitee it ûntwerp net oanbean oan sels in prototype fan in nij fjochtsport. Hoe en wiene doe it earste pompeblêd? Wat wiene de frjemde modellen fan auto's en wat hienen se hjoed hjoed? Oer dit letter yn it artikel.

Histoaryske feiten

It earste slach ferwûne ferwulfte wie in "militêre motorauto". It waard yn Londen bewearre, yn 1902, op 4 april, in yngenieur fan Ingelân Simms. Dit projekt waard ûntwikkele troch de simmer fan 1898. It auto waard beskerme troch in seis milimeter pânsmiel fan in iepen type, trije masinegewearen waarden sletten mei skilders. De krêft fan 'e fjouwer-cylinder moter, begelaat troch swiere brânstof, berikte 16 liter. Mei. De Oarde fan 'e oarloch wie lykwols krekt as koarte-sichtber as de Russyske, dy't it idee fan Simms wegere. Mar yn deselde perioade yn 1989, in Frânsk bedriuw boude in partij fan semi-arbeider bewapene trucks.

De earste arbeiderspersoanen fan Ruslân

De bou fan dizze masines fan 'e Earste Wrâld wie ûnder lieding fan Dobrzhansky. Se waarden ûntwurpen oan it Russysk-Baltyske plant. De tragtekapaziteit fan 'e masines kaam twa ton te berikken. De kolonel wie fertroud mei it proses fan fabrikearjende brânposters op it Frânske fabryk "Creusot". Boppedat hat Dobrzhansky sels meiwurke oan har ûntwerp. Yn Ruslân waarden wapens en auto reservaasjingen op dy tiid by Sint-Petersburch, yn Kolpino, oan it Izhora-plant. Fanwege it feit dat it front fen 'e masines nedich om feilich te stellen it chassis serial frachtwein krekt ôfset mei chrome-nickel rôle stiel blêd, dat hat net makke syn paad nei twa hûndert stappen pointed Bullet. Schutz foar it lichem is oan 'e rivetten befestige. Under de bou we moasten ferlitte de draaiende toer. As wapens waarden trije masinegewearen fan it "Maxim" systeem brûkt. Se waarden ynstalleard yn 'e embrassijen fan' e frontblêd en siden.

Special Purpose Cars

Ambulances APCs (pânsere personiel carrier) waard boud oan de Izhora plant yn 1939. It waard ûntwurpen om troepen te feroverjen, ferwûne en ferskate ladingen. Yn 'e batchproduksje en kaam net. It waard op grûn fan in truck GAZ-AA makke mei in "kast" lichem, fersneld fan seis milimeter rôtplaten. Foar it lâning fan 'e bemanning, besteande út in oanfal en twa manlju, wiene der twa doarren oan' e kant fan 'e romp, en ien yn' e efterwand. It totale gewicht fan 'e auto wie 5,24 ton. De motor fan de motor wie 40 liter. Mei, en de snelheid fan beweging berikte fjirtich kilometer de oere. Increased patency was provided by removable coarse chain. By it riden fan in goede wei, waarden se oan 'e efterkantbasis oan' e romp befestige. De auto wie mei in radiostasjon oprjochte. De kapasiteit fan har brânstoffen is mear as hûndert liter. Dizze fermelding levere in reserve fan ferkear op 'e autowei foar in ôfstân fan 250 kilometer.

Postwartechnology

De ûnderfining fan 'e ferrifelingen fan 1944-1945 hat oantoand dat it nedich is om pompearde ienheden te stypjen yn' e foarm fan ekstra ienheden fan motorisearre ynfantery. De bêste oplossing wie it gebrûk fan cross-country vehicles, dy't in ienfâldige reservearje hienen, dy't beskerming foar fjochters socht fan splinters en kûlen fan lytse earms. De ûntwikkeling fan it earste soart auto waard útfierd ûnder de begelieding fan Rubtsov - de liedende ûntwerper op 'e tiid. De ûntwikkeling fan 'e earste ynhiemske pompearje, de yndeks dêr't "objekt 141" wie, waard útfierd yn' e KB fan it Gorky Automobilplantine op grûn fan GAZ-63. It twa-as-model mei alle kabelbasis waard ûntwurpen om acht infantrymen te ferfieren. De masine hie boppe op in iepen gefal, dat waard fersnelle fan platen fan 6-8 milimeters. De eftermuorre is mei in lâningtoar bestuut, foar de bemanningsluten waarden op 'e kant fan' e auto oprjochte.

BTR-MDM "Shell"

Dizze masine, dy't de yndeks "objekt 955" hat, is ûntwurpen yn it ûntwerpburo fan it traktorfabryk yn Volgograd. It gewicht en de ôfmjittings fan 'e auto soarget snelle bridging wetter barriêre en aviatransportabelnost. "Shell" - in befeilige persoanlike drager om 'e modelle' D 'yn' e troepen te ferfangen. De masine is oprjochte mei in masinegewear 7,62mm. It leit yn 'e toer ynstallaasje fan' e kommandeurs. De linkere frontende is mei in ekstra ien fan deselde masinegewear.

Housing

"Shell" - ferwûne persoanlike drager, mei swurde platen. Yn 'e midden- en foardiel is der in ynfalle mei de lâning en de bemanning fan' e auto. Spesjale caches binne boppe boppe de rûtes regele. De motor-transmissaavant leit yn 'e efterkant fan' e romp. Yn 'e heule is der in lûk troch dêr't it ploech útmakket. Yn 'e foargrûn fan' e auto is der in treinerssintrum. Om it yn it dak te ferliezen draaie trije lûken. Se steane boppe de treinmechanik- en lizzende plakken. Oan 'e lofterh is in toer op it dak. Under it is it plak fan kommandeur. Foar it toerisme is in eksterne spanningsneltsysteem oanbean, en ek in fertikale begeliedingmeganisme. Yn it sintrale diel fan 'e auto binne der twa kant sitten oan' e kanten (trije op elke side). Yn har is de lâning. Dêrnjonken wurde de kanten lansearre mei klammerkes, wêrby't stretchers ynstalleare binne mei de ferwûnen.

Kommunikaasje- en begeliedingfoarstellingen

Underwiziging wurdt útfierd troch de bestjoersmechaniker. "Shell" - in befeilige personele drager dy't trije periskope ynstruminten hat. It sintrale oerwaaksapparaat kin ferfangen wurde troch in nachtfisy-apparaat. Foar de auto yn 'e foarkant fan' e luchte rjochts is in sicht, troch hokker ljocht út 'e kursuswapens is fjoer. De toer ynstallaasje is ek bestien mei in syndisysteem fan it gunner foar it skriuwen en kontrôle fan it terrein.

Transmission en motor

"Shell" - in befeilige persoanlike drager dy't mei in krêftplak bestiet. It leit yn 'e efterkant fan' e auto (yn 'e moter-transmissaazje). De motor fan 'e auto is tsjinoer, it is mei in luchtklean systeem en in turbo-oplading. Yn ien blok mei de motor is der in meganisme dy't rotaasje en transmissia oanbiedt. It omfiemet in twa-shaft vendegear doaze en ride skacht mei wetter jets.

Undercarriage

De masine "Shell-M" is fan elke kant bestien mei fjouwer stipe en fiif stiperollen. Se wurde mei fine-kodearre caterpillêre bands mei rubbermetal oanpants. De stiperollen wurde op pneumatyske springen befêstige. BTR "Shell-M" hat in fariant fan trije modus: maksimum, wurkjen en minimum.

Fermelding

Der binne ferskate feroarings fan 'e auto. Basic - "BTR-MD" - is ûntwurpen op grûn fan it fjochtsport fan it model "D". De oprjochte ferzje is ûntwurpen op grûn fan it fytslustfahrzeug "BDM-4M". Twa ynrjochtings fan dizze apparatuer waarden yn 'e beskikking fan' e militêre lizzende troepen yn 2013 pleatst. Oant de ein fan 'e earste helte fan it hjoeddeiske jier 2014 moatte tsien BTR's "Rakushka-M" oerdroegen wurde oan' e loftfeart.