"Toyota Kaldina": technyske spesifikaasjes en resinsjes

Serial produksje fan "Toyota Kaldina" auto waard lansearre yn 1992 en duorre foar fyftjin jier. It model ferfangt de sânde generaasje fan de mearsidige "Carina Surf." It waard ûntwurpen allinnich foar de Japanske merk, mar smokkeljen nei oare lannen, wêrûnder ús lân.

De earste generaasje

Sa't al neamd boppe, de earste-generaasje model debutearre yn 1992. De auto waard basearre op T119h platfoarm mei alle-wheel drive. It waard produsearre yn in passazjier en lading útfiering. De basis motor "Toyota Kaldina" wie in 1,5-liter benzine Oandriuwing. Dêrneist, foar it model wienen beskikbere motors en 2.0 folume fan 1,8 liter, elk dy't koe opskeppe de oanwêzigens fan twa oanpassings. De ûntwikkelders hawwe ek fersoarge trije opsjes foar diesel units - de twa-liter turbocharged, fansels leauwe 2.2-liter en ynstallaasje. As foar de oerdracht, op 'e keaper syn kar fan in fjouwer-stap "mechanics" en in fiif-snelheid automatyske oerdracht.

twadde generaasje

Yn 1997, de gearkomste line gie del it earste eksimplaar fan de twadde generaasje "Toyota Kaldina". Details fan it reau fergelike mei de foarrinner waard gâns ferbettere. Benammen, de auto hat krigen in fernijd platfoarm T21h, dat waard letter brûkt foar oare modellen. Cargo ferzje auto wurdt net mear makke. Tagelyk de ûntwerpers net feroarje eigners ús troch all-wheel drive systeem. Postwein waard in mear streamline en krige de moderne funksjes yn it ûntwerp. Om model jout benzine Engines folume fan 1,8 en 2,0 liter mei wizigings, krekt as twa opsjes foar "diesel" - in folume fan 2.0 en 2.2 liter.

Yn 2000, Japanske yngenieurs hawwe bywurke it model. De nijichheid hat krige in nij foar- en efterside optika, lykas ek nije Bumpers. Foar turbo ferzje op de motorkap fan in ekstra loft intake waard foarsjoen.

tredde generaasje

Tredde generaasje "Toyota Kaldina" waard publisearre yn 2002. Troch dit, de Japanske auto fabrikant plannen te heljen mei de oare merken yn it segmint fan sport wein fan 'e middelste klasse. As gefolch, it model ûntfong in nij uterlik en platfoarm, en aktualisearre motors. In ûnderskiedende skaaimerk wie syn amazing driuwende prestaasjes fit. Foar dizze test sample waard brocht nei Jeropa, dêr't it wurdt hifke op it spoar en op de skeanten fan 'e ferskillende steaten. Assembling cars barde mear as fiif jier. It lêste eksimplaar fan it kaem del yn 2007, de produksje line yn 'e Japanske stêd Tsutsumi. Folgjende wy beprate yn mear detail is de tredde-generaasje model.

exterior

De lêste ferzje fan de auto waard boud op in folslein nij platfoarm T24h. De lingte foarsjoen foar "Toyota Kaldina 'lichem wie 4.510 mm, hichte - 1445 mm, breedte - 1740 mm. Neffens de eksterne diminsjes model wie in bytsje mear yn ferliking mei de foarige generaasje. It feroare it uterlik fan nije items. Earst fan alle, yn it each foar de Rush, nije headlamps en grille. It is ûnmooglik net te merken it feit dat yn stee fan it model namme op de motorkap kaam der in nij logo - in omkeard triangle foarm mei in reade hert. Boppedat, de ûntwerpers ynstallearre op de auto nije bumper en kap.

De taillights binne yn 'e foarm fan spitse trijehoeken brûkt wurde. Hy ferskynde op de stamme deksel spoiler mei in ekstra halte teken yn 'e midden, en ek de merk ikoan fan de fabrikant. It is feroare yn de nije produkt en de foarm fan 'e kant doarren. Wol in nijsgjirrich oplossing is it brûken fan trijehoekige finsters foar bagaazje dat past perfekt yn it ûntwerp fan 'e bûtenkant.

interior

Saloon auto ûntwurpen foar de simultane noflik ferbliuw yn it fjouwer folwoeksenen en ien bern (net ynklusyf de bestjoerder). It stjoer bestiet út trije speaken en Rim gemiddelde dikte. It ynstrumint paniel "Toyota Kaldina" kin sjoen wurde trije aparte ienheid - een snelheidsmeter, toerenteller, en feriene yn ien plak temperatuer sensors oalje en brânstof nivo. Om finish sintrum console, ôfhinklik fan de apparatuer brûkt plastyske yn ferskillende kleuren. It deksel fan de wanten compartment is heech genôch is, sadat de treast fan it persoaneferfier sit foar it net bemuoie. goede lateraal stipe is karakteristyk foar de foarkant sitten. It efterste bank is opdield yn twa aparte sitten. Golf gear lever wurdt makke yn deselde "trijehoek" styl.

technyske eigenskippen

Gamma ienheden foar fermogen foar de tredde generaasje fan de auto bestiet út trije benzine ienheden. De basis waard de motor fermogen fan 1,8 liter, ûntwikkelet macht fan 132 "hynders". De twadde útfiering is in twa-liter turbocharged motor producing 260 pk. De tredde type - it is in gloednij 155-hk motor mei direkte ynjeksje. Har folume ek totaled twa liter. As statistyk litte, yn Japan meast massale wie de ferkeap fan "Toyota Kaldina" is it lêste fan dizze motor opsjes. De keaper kin kieze út plug-in folslein of allinnich front-wheel drive type. As foar de Fersnellingsbak, de ûntwikkelders model oanbrocht mei automatyske transmissie fjouwer-snelheid.

ekstra apparatuer

List fan 'e wichtichste apparatuer fan it model is hiel breed en de typyske auto' s fan it bedriuw "Toyota", dat waarden makke yn dy jierren. De masine is foarsjoen fan in grut tal tradisjonele elektronica, ûntwurpen om te soargjen de treast fan de bestjoerder en syn passazjiers. Foar de ekstra jild de keaper koe bestelle guon nijsgjirrige systemen. Ien fan de meast populêre fan dy wie de «Blind Corner» - in programma dat "seach yn 'e hoeke doe't ferlitten fan de rjochtbank. It byld wurdt oerdroegen oan de werjefte fan multymedia systeem. It wichtichste doel fan de saneamde protivosonnoy systeem neamd «Lane Tafersjoch», werombrocht nei folgjen beweging tiering. As de auto is yn 'e direkte omjouwing fan' e streek - fed piiptoan.

comfort

By it ûntwikkeljen fan de lêste ferzje fan de "Toyota Kaldina" ûntwerpers hawwe betelle troch omtinken foar de treast fan 'e sjauffeur en passazjiers. Dit wie foar in grut part stipe troch in protte programma 's en systemen dy't binne foarsjoen fan de auto. Boppedat moat opmurken wurde it hege kwaliteit trim, dêr't alle details binne rook de each. De measte modellen fan brûkers sizze syn goede isolaasje fan bûten leven. Koarte rear overhang en in net-stiif chassis hawwe in posityf effekt op de maneuverability en soargje gemak fan behear. Súksesfolle konfiguraasje fan it front sitten en de efterkant fan 'e bank is ek geskikt foar it folk fan binnen.

konklúzje

Produksje bedriuw wurdt de posysje fan it model as fehikel foar toerisme. Yn it algemien, de ûntwikkelders krije de masine, dy't wurden wat fan in krusing tusken in postwein en in grut hatchback. It kin wurde omskreaun as tige brûker freonlik en handige auto. Nochal in soad omtinken waard betelle oan de feiligens model, dat is typysk foar auto fan alle Japanske fabrikanten.

Lykas hjirboppe, yn ús lân de masine is net offisjeel levere. Oangeande de kosten "Toyota Kaldina" auto, syn priis yn it fuortset merk begjint mei in skaaimerk fan 350 tûzen roebel, ôfhinklik fan 'e hjoeddeistige steat en kilometers.