Wat is chip tuning auto?

Der binne in soad fariaasjes fan de motor tuning. Yn alle gefallen is it hiel wichtich Tuning software dy't oanstjoerd syn operaasje. Har optimalisearring kin jaan in posityf resultaat, ek sûnder it brûken fan oare maatregels. Folgjende ûndersocht, wat chip tuning.

definysje

Dizze term ferwiist nei de ynstelling modus fan elektroanyske controllers yn ferskillende wizen. Bygelyks troch it feroarjen fan de kontrôle 's fan de motor kontrôle ienheid of hokker oanfoljende elektroanyske modules te fergrutsjen de kapasiteit.

Klassifikaasje en performance

Chip tuning ûnderferdield bedoeld foar trije soarten en de metoade fan - twa.

Meast faak wurdt it brûkt om it fergrutsjen fan de macht. Dêrom is it hiel gewoan yn sport auto, bygelyks, chip-tuning "BMW". Yn alle gefallen, in proses rjochte op it ferbetterjen fan 'e produktiviteit, hat in noflike tafoeging: tsjinstelling ta populêre leauwe, dat ek fermindert fuel konsumpsje, sa't it ferheget motor effisjinsje.

ekonomy

Okkerdeis, fanwege de krisis en de opkomst yn priis fan branje wurdt hieltyd in populêr adres chip-tuning. Yn it bysûnder rjochte op it ferminderjen fan fuel konsumpsje.

korreksje

Ek de chip-tuning wurdt brûkt foar opset fan de kontrôle ienheid de motor doe't feroaret de motor parameters. Dit kin wêze fanwege de ferfanging fan de standert dielen te alternative, bygelyks, brânstof injectors, turbocharger ynstallaasje, de oergong nei in oar soarte fan brânstof, en oare motor design oanpassings.

Dat is nedich om goed set de kontrôle ienheid by de tuning motor sport ferbettere troch it ynstellen items. Dus, ek doe't útrist mei BMW injectors tanommen Produktivität, net te ferjitten de mear serieuze feroarings, sil fereaskje chip tuning "BMW", om te optimalisearjen motor behear programma.

Itselde jildt foar de ynstallaasje fan LPG apparatuer. Dat is, de oersetting fan budzjet auto lykas de Ford Focus op alternative brânstoffen is ek nedich chip tuning "Ford Focus". Dat komt troch it feit dat de hoeken fan de ûntstekking timing foar benzine en gas binne gâns oars, en feroarje se allinne troch it oanpassen fan de motor behear software.

korreksje

Dit type is benammen populêr yn 'e lokale merk yn it segmint fan massa low-kosten modellen. Te begripen wat de chip-tuning fan dit type, dan moatte wêzen bewust dat guon fabrikanten ynsteld motoaren averaged parameters sûnder spesifike bestjoeringssysteem omstannichheden, sa as branje en klimaat skaaimerken. Dêrom, sokke motors kinne funksjonearje goed. It kin te sjen wêze, bgl, in flechtich of hege idling snelheid, Jerks oan it begjin fan de beweging en oaren.

Lykwols in fout yn de motor programma wurde fûn net allinnich yn 'e ienfâldichste modellen, mar ek op de preemje. Chip-tuning "Audi" en oare djoere auto kinne elimineren dizze flaters. Se kin útdrukt wurde yn de fertraging reaksjes te pedaal, Jerks doe't ferskowende en t. D.

útfiering

Fierder is it dúdlik dat sa'n chip-tuning, it is, as jo kenne de stadia fan dit wurk, en de opienfolging fan harren eksekúsje. Alle trije fan harren.

• Earst fan alles, jim moatte finen in behear programma. Der binne trije opsjes: krije in nije kontrôle ienheid, tegearre mei de nije firmware, krije in nij programma, nim de orizjinele auto firmware.
• Yn it lêste gefal, dat wol sizze dat by it brûken fan standert programma, oanpasse it nedich parameters. Foar de nije firmware is net fereaske, as se binne goed-matched oan de motor parameters.
• Nije of bystelde Firmware skriuwe of ferfange de motor kontrôle ienheid.

Read / Write Program

De earste en de lêste etappes binne ek yn technology útfiering en útfierd wurde kinne op ferskate manieren, ôfhinklik fan 'e technyske mooglikheden fan' e performer, en it type controller parameters.

Meast faak brûkt foar it lêzen EEPROM diagnostyske Anschluss, sûnder it fuortsmiten fan de kontrôle ienheid. Om fieren de chip-tuning yn dizze wize kin yn de measte auto boud om de ein fan de jierren '90. de lêste ieu. Sûnt dy tiid de massa yntroduksje fan motor control ienheden flash reprogrammable ûnthâld. Sa'n metoade is hiel simpel, dus it lêzen / write Firmware gegevens troch de troepen fan 'e útfierders, sels sûnder te witten yn detail wat de chip tuning.

Yn âldere auto normaalwei Firmware opslein yn it ROM chips mei Ultraviolet erasure. To lêzen is it nedich en meitsje de ûnthâld chip, en meastentiids hawwe te dwaan dat troch watering. Neist nedich programming bedoeld foar it bysûndere soarte fan chips. Dizze metoade is folle mear komplisearre as de foarige, sa freget heechoplate keunstner.

Ek sjoen foar it wurk kinne jo gebrûk meitsje fan de BdM interface (background Debug modus), dat yn-systeem programmearring. Lykwols, hâld der rekken mei dat om't it is ûntwurpen troch Motorolla, de ynterface is beskikber allinnich yn de motor kontrôle ienheid op basis fan Prozessoren fan de fabrikant. Neist spesjalisearre apparatuer te fieren sa'n wurk ek freget passend feardichheden, dus dizze metoade is ek net maklik.

Ynstee besprutsen boppe ynterface yn guon gefallen, brûk Boot-prosessor modus.

editing

Dy wurken binne in grutte chip-tuning stap, as it giet om it wizigjen fan it oarspronklike motor kontrôle ienheid. Foar harren befoege útfiering fereasket in folsleine kennis fan it oanpaste motor parameters, syn mooglikheden en swakke punten. Njonken it ynstellen fan de firmware, moatte jo hawwe spesjale software, foar de kalibraasje gegevens yn grafyske foarm. Ek typysk de migraasje EEPROM kombinearje mei recalculation fan it Checksum, kontrolearjende syn yntegriteit. Minder faak, dit wurdt berikt mei help fan in Checksum rekkenmasines.

Yn elts gefal, de tekoartkommingen fan de kalibraasje gegevens display programma moat rekken hâlden wurde yn in grafyske wize. Foarste plak, se binne net by steat om te sykjen foar de kalibraasje konstanten. Twads, kin meitsje flaters yn 'e identifikaasje fan kalibraasje tafels.

Lykwols, de software merk presintearret alternative produkten sûnder fan dizze tekoartkommingen. Dit spesjalisearre redakteuren, mei dêryn in database fan firmware en kalibraasje card. Lêste omheech, ûntwikkelers binne meastal redakteuren brûkende omkearde inzhiringa Firmware foar de kalibraasje data sykje en stúdzje behearskingsnivo systeem funksjonearjen algoritme. Dêrom, sokke redakteuren werjûn graphically allinnich betrouber bekend Kalibrierung platen fan de EEPROM en konstanten. Se ek automatysk korrigiert de checksums it bewarjen feroarings.

De maklikste te fieren meganyske chip-tuning. Hy suggerearret ferfanging fan de motor kontrôle ienheid nei it folgjende mei in oar programma. Lykwols, yn dit gefal, foechhawwende optreden fan wurk nedich te finen in ienheid mei de firmware, folslein korrespondearjende motor parameters, of it moat wurde makke troch immen op fersyk neffens motor skaaimerken en is skreaun yn in blok.

resultaten

Besef dy dat de resultaten fan 'e chip tuning wurdt beynfloede troch in protte faktoaren:

• oanwêzigens ympuls te jaan;
• inisjele volume en motor prestaasjes;
• serial EEPROM efficiency;
• potinsjele motor en oare auto ienheden.

Sa, it tanimmen fan de parameter foar hokker tuning is regissearre, wurdt bepaald yn it foarste plak troch de motor skaaimerken. Fansels, de chip-tuning "Ford Mustang" en "Focus" sil jaan hiel ferskillende resultaten.

Hiel soad op de effisjinsje fan chip tuning beynfloede troch de oanwêzigens ympuls. Dat komt troch it feit dat de atmosfearyske en supercharged motoren brûke in ferskaat oan reserves by opsetten. Bygelyks, chip tuning "Ford" mei sfearfol motor derfan út korreksje fan de benzine foarrieden en ignition parameters. Groei optreden yn dit gefal is 8-12%. Tagelyk, de chip-tuning "Audi" foarsjoen fan in turbocharged motor wurdt útfierd troch tanimmende syn druk. Dit kin jou in taname fan 30-40%. Hiel dúdlik, dit is benammen te sjen doe't it fergelykjen fan de atmosfearyske en supercharged motors sluten it folume.

Bygelyks, de chip-tuning "Focus" mei in 1.6-liter motor kapasiteit fan 105 liter. a. jouwe krije mar sa'n 10 liter. a. Tagelyk de motor VAG Firmware 1.4l TSI lytser bedrach kinne jaan in stik grutter stiging. Chip-tuning "Skoda" mei de motor op it maksimale tastiene foar de stock steat ferheging boost druk (toaniel 2) drukt it tanimmen fan krêft foar in 140 hk. a. ferzje 50 liter. a. Dat is, de winst yn dit gefal is mear as in tredde referinsjewearde. Koppel om redenen fan behâld fan de helpboarne heechspanningslieding ferheging ta net mear as 300 Nm. Dochs, foar it ienfâldichste ferzjes fan syn ferheging gâns (80 nm).

Ek, fansels, hawwe de wearde en oare parameters fan de motor sa as it bedrach en de earste foarstelling. Bygelyks, de chip-tuning "KIA" fan 1,6-liter motor kapasiteit fan 125 liter. a. It sil tanimme in trochsneed fan sa'n 13 liter. a. It wurdt berekkene op basis fan it gemiddelde foarstelling gewin foar atmosfearyske motors - 10%. Sa, chip tuning "Wiesmann Roadster" mei in 6.2-liter V8 kapasiteit fan 466 liter. a. fergrutsje de snelheid fan sa'n 47 liter. a.

Ek de helberens fan it gebrûk chip-tuning wurdt bepaald troch serial EEPROM effisjinsje. Dus, as de fabrikant heeft set de motor Foar maksimale prestaasje, it moat net bewurke wurde fierder, om't it net allinne net jaan wichtige resultaten, mar ek kin liede ta in wichtige ferheging fan brânstof konsumpsje en ferminderje boarne. Dat is typysk foar sport auto. Dochs is it grutste fan 'e motors hat averaged ynstelling dat soarget headroom foar bettere prestaasjes. Dêrneist soad fabrikanten produsearje masines op 'e merk mei in oare motor macht. Faak wurdt it waarnommen yn ien model: de masine kin oanbean wurde mei trije motor ferzjes, ûngelikense allinnich ynstellings. It ferskil yn kosten tusken de twa kin wêze fan betsjutting. Sa, de chip-tuning is in manier om te rêden by it keapjen fan in auto, sûnt kinne jo keapje in ienfâldige ferzje en troch reconfiguring de motor kontrôle ienheid om te setten yn mear djoerder.

As lêste is it nedich om rekken hâlden wurde mei de mooglikheden fan 'e motor en oare auto komponinten. It definiearret de grinzen fan ferbetterings foar dêr't de boarne wurdt opslein.

Op dizze basis, is it dúdlik dat de meast kânsrike foar chip-tuning binne slaboforsirovannye turbo. No op 'e merk in protte fan dizze ferzjes. Dat komt troch de ynfloed fan de omjouwing en it bewarjen fan trend fanwege hokker produsinten wurde oerbrocht fan sfearfol multicylinder motors yn grutte folume lytsere motors útrist mei legedruk turbo. Dizze maatregel wurdt fral brûkt om verminderen, ynstee jaan fan de foarstelling, dus se hawwe in heech mooglikheden foar chip-tuning.

Sfearfolle lyts budzjet auto motoren binne net sa kânsryk út dit eachpunt. Hoewol't it resultaat is noch altyd soms hiel útsprutsen. Sa, de "Reno-Logan" chip tuning ferbettert traksje by lege rpm, de maksimum faasje fan likernôch 10 km / h en beheinen oprit-up tiid fan 1 s. Dat is ferklearre troch de eigenaardichheden fan sokke modellen.

Op de lege-macht trage masines folle makliker te ferbetterjen dynamysk prestaasje as flugge sporten. Foarste plak, se hawwe averaged ôfstimt de motor behear software dy't jout de mooglikheden foar bettere prestaasjes. Twads, yn dizze modellen taastber resultaat jout sels in lytse tanimming fan macht, dat jout chip tuning. Resinsjes attest oan dit. Ferbetterjen fan de dynamyk fan flugge sporten auto is folle dreger. Sels in lichte groei yn syn folle djoerder.

kosten fan

Priis chip tuning foar ferskillende masines is hiel oars. It wurdt beynfloede benammen troch faktoaren lykas de parameters fan de oanpast auto en funksjes fan de nije firmware. De goedkeapste kosten passen de masine. Sa, de chip-tuning fan in protte modellen fan "VAZ" kostet likernôch 3.000 roebel. Under de meast djoere produksje auto oanpast sport auto. Bygelyks, de kosten fan dy wurken foar de meast betelbere supercar, Nissan GT-R, begjinnende mei 30 000-40 000. Boppedat, de priis wurdt bepaald troch de konfiguraasje effisjinsje. Sa, de wearde fan sein tuning-chip GT-R ferwiist nei it simpelste belichaming, in hege macht fan 30 liter. a. Foar it realisearjen fan syn groei troch 70 liter. s., soe moatte betelje 3-4 kear mear.

Lykwols, de djoerste kosten custom ôfstimt in tuning motor. Boppedat, chip tuning, part fan tuning kits, oanbean workshops, almeast minder Firmware yn oarder foar de unike motor oer itselde nivo dat wie makke mei it brûken fan willekeurige dielen. Dit komt omdat de lêste ferget moaie oanpassings fan firmware, wylst yn 'e tuning kit brûkt spesifike kits fan dielen, dy't ynsteld binne ûnder it programma.