Wat is ESP. Feilichheid yn 'e auto

In protte bestjoerders binne goed bewust fan it feit dat de auto in boarne fan gefaar is op 'e dyk. Dêrom is it tige wichtich dat alle feilichheidssysteem - sawol aktyf as passive - yn 'e poerbêste steat binne en kinne yn it gefal fan in needsaak wêze om de lestichste gefolgen foar te kommen. Op aktive systemen, ûnder oaren, direkteur operearje yn 'e beweging fan auto's, is it systeem fan dynamyske stabilisaasje - ESP.

Wat is ESP, en hoe wurdt dit elektroanysk systeem helpe soargje foar feilige beweging fan 'e masine? Dit kompleks fan de sensor fan angular Velocity en lateraal fersnelling (G-Sensor), dy't kriget sinjalen út de kontrôle ienheid, en hy, yn beurt, analysearret de gegevens, en yn it gefal fan skidding jout it kommando fertraget en ferminderje it traksje motor. It is ferbûn mei de anty-lock braking system (ABS) en traksje (kontrôles begearten), lykas ek mei de elektroanyske gas kontrôle systeem.

As it masine yn 'e skuorre komt, slacht it ESP-systeem de beweging op en jout it fyts de rjochting. Tegearre mei dit is in skerpe ôfwiking fan motorsnelheid. As alle raden begjinne te rinnen, ESP bepaalt sels foar hokker braket om te aktivearjen. Reaksje op it skidsysteem foar sawat 20 milisekonden. Hoe wurket ESP? De funksje is net beheind ta de snelheid fan 'e auto of de modus. Troch it feit dat it systeem folslein basearre is op elektroanika, is de operaasje kontinuorret en praktysk problemen fergees.

It systeem fan de ESP (of Electronic Stability Programm) tinkt om de auto syn gedrach mei it programma fêststeld troch de delsetting beweging. Sels as der in konsekwinsjes binne, wurdt in sinjaal ûntstien oer it gefolch fan gefaar, en aksje wurde nommen om in needlike sitewaasje te foarkommen en de rin fan 'e masine te rûchjen. Wat is de ESP, de wrâld learde yn 1997, doe't it Mercedes-Benz-klas A-auto frijjûn waard, hoewol't it yn 1995 ûntwikkele waard twa jier earder.

Ferneamde bestjoerders binne bewust fan wat de ESP is, it prinsipe fan har operaasje, sa faak ôfslute dizze funksje op jo auto. Nei alle gedachten yn heule situaasjes dy't op 'e dyk ûntstien binne, is it net altyd needsaaklik om de wurrens te fersparjen, somtiden is it nedich om "gas" te meitsjen om de kursus fan' e auto te stean. En it ESP-systeem jout dit net te dwaan, akseptearret op it programma dat troch de ûntwikkelders lizze. De bestjoerder yn dit gefal is net yn steat om de elektroanyske wjerstân te wizen.

It ESP-systeem is goed foar dy bestjoerders dy't noch net in protte fytsûnderfining hawwe. Begjinners yn in drege situaasje binne ferwidere yn it behear, hjir en komt foar help fan in systeem fan ferkearstabilisaasje. Guon fan har resinte modellen binne ûntwurpen om in lege slip of in lege skuorje te litten, mar as de situaasje tichtby kritysk wurdt, wurde alle funksjes fan aktive ferkearssysteemsysteem fuortdaliks aktivearre.

Wat is ESP? Dit is ien fan 'e aktive systemen dy't de feilige beweging fan in motorauto soargje. Om dy ek ABS (anty-lock braking), AFS (Manual regeljouwing) en oaren. Yn in komplekse hannelje alle systemen hieltyd yn 'e beweging, dêrom wurde sy aktyf neamd. Se kontrolearje de beweging fan 'e auto op' e dyk en reagearje op alle feroarings yn 'e yndikkers fan' e sensor.

Der is ek passive beskerming fan 'e auto. Dit is ynklusyf seat riemen en airbags, holle restraints, it kin ek wêze it optearen steering kolom, feiligens glês, sêft of crushes de foarkant paniel en oare middels. Passive beskerming systeem sil allinich wurkje oan 'e tiid fan it ûngelok. It doel is om de negative ynfloed fan ûnfoarriedige gefolgen te ferleegjen.

Mar de meast basisk beskerming fan it auto fan ûngemakken rydt neffens de regels fan 'e dyk. Omtinken fan 'e snelgryte, wjerstân om it auto te riden yn in steat fan rissing of minder en drogens sille net allinich it auto fan ûngemakken besparje, mar ek it libben fan' e bestjoerder en passazjiers.