Wêrom is de motor kreamkes wylst idling: oarsaken en oplossings foar it probleem

Any self-earbiediging auto eigner moat soargje it serviceability fan de auto en hâld it yn goede steat. Mar soms binne der problemen mei de lansearring en de eksploitaasje fan de macht ienheid. Bygelyks, de motor hâldt idling. Wat is de oarsaak fan dit ferskynsel, hoe't jo fjochtsje it? Dit alles sil wurde besprutsen yn ús artikel hjoed. Foardat reagearjen op in fraach oer wêrom't de auto stâlen by idle, wy derom dat alle problemen sille krijen hawwe mei lekken mei it oanbod air-fuel mingsel.

As dit is de carburettor?

Op âldere auto mei in carburetor intake systeem mei symptomen sokke crashes automatyske choke. Dit elemint fan "Sinks" of slecht oanpast. As kreamkes op liddich VAZ-2106, it probleem kin ferbûn mei leakage fan it fakuüm slang tichtby de basis fan 'e carburetor. Wy moatte net útslute problemen yn de cooling systeem. As de auto stâlen by idle, kontrolearje de thermostaat. Wannear't in defecte klep meganisme docht net ta de motor om fluch warmen nei bestjoeringssysteem temperatuer. Yn de simmer, de auto faak kookt.

Details fan de intake systeem

Sûnt de motor nei wurk hoege net allinne benzine, mar ek soerstof, mei omset problemen te krijen hawwe mei de loft intake mannichfâldige. Sokke swierrichheden binne fanwege in lucht lek yn in lokaasje dat is streamôfwerts fan it filter. As gefolch, de sensor luchtstream meter is net by steat om it proses, en de auto stâlen by idling.

Injector faak foarsjoen fan DFID. Jo moatte net krije syn oandacht. Faak, de sensor wurdt fersmoarge troch 100-150 tûzen kilometer. It kin net reparearre - allinne wurde ferfongen. Is dit goedkope diel, mar krekt fanwegen it, yn de measte gefallen swimme idling. Motor kreamkes ek as gefolch fan de brânstof injectors. It is de muoite wurdich om te kontrolearjen de status fan 'e Injector. As it is ferstoppe, revolúsjes fan de crankshaft sil wêze ynstabyl. ferskillende bedraggen fan de combustible mingsel, dêrtroch malfunction fan de ynterne ferbaarningsmotor motor yn de ferbaarning keamer.

filters

Wannear't rinne yn 10 tûzen kilometer is nedich om te feroarjen de loft filter. It leit yn in plestik of metalen wentebou (foar ynjeksje en carburetor motoaren, respektivelik). As dizze elemint is as folget, lykas yn 'e foto hjirûnder, dat moat ferfongen wurde.

Mar net allinnich skjinmakke de lucht yn it systeem. Tink dêrby oan de brânstof filters. Op dieselmotors, se binne feroare elke 15 tûzen kilometer. As foar de auto mei benzine motoaren, se wurde serviced alle 50.000. It fermogen fan dy eleminten is 10 microns. As jo hawwe in lege kwaliteit benzine of diesel motor, it filter Internals gau ferstoppe. Binnenyn is poreuze papier.

Yn 'e oanwêzigens fan grutte hoemannichten smoargens elemint is net yn steat om skjin de brânstof mear. As gefolch, de auto net fêsthâlde idling, stalling. It hoecht net bewarje ek it feit dat de pomp wurket ûnder hege druk. As swier ferstoppe filter moat feroare driuwend. ferfanging ek tsjinje as in teken fan macht ferliezen en mislearringen rin fan de tiid.

It ferskil tusken it carburetor en Injector filters

It is de muoite wurdich opskriuwen dat it nivo fan de druk yn de intake fan dy systemen is oars. Yn ynjeksje motors is folle kearen mear. Dêrom, moatte jo kontrolearje mei de ferkeaper hokker soarte fan motor jo hawwe by it keapjen fan in nij brandstof filter. Dat jildt benammen foar auto, dy't waarden ynstallearre op ferskillende soarten fan systemen (bygelyks, âld en nij "tsien").

Doe't de ynjeksje motor oanfier filter foar carburetor, hy gewoanwei sil net folhâlde de druk. Alle smoargens krijt yn de Injector pomp. Se clog, sadat de motor stâlen by idling. As foar de lucht filter, om te fertellen se útinoar hiel maklik. Yn benzine motoaren, se hawwe in rûne foarm.

"Nulevik"

As de masine brûkt nul ferset filter mei mear fersmoarging kin foar problemen soargje yn de wurking fan 'e motor. Mar de kosten fan it skjinmeitsjen elemint is 7-10 kear heger as normaal. Dêrom brûke spesjale sprays foar skjinmeitsjen. Filters binne ferwurke elke 10 tûzen kilometer. Na tapassing moat wachtsje oant it is opgenomen, en foar 5 minuten te waskjen út "nulevik" wetter. Foardat ynstallaasje, troch ende wer troch drogen it. Oars, as jo rinne de masine grab surge.

pumps

As de auto stâlen by idle, de reden kin lizze yn de lege-pressure pomp. Op ynjeksje motoren wurdt it leeftijdsgrens en opslein yn de brânstoftank. Op carburettor motors aktyf elemint leit apart út 'e tank en him ferhâldt ta in meganyske type. Sa'n pomp wurdt actuated troch in stâle. Dat is, dat soarget foar de fereaske druk yn it systeem. Mar as de besine line is ferstoppe, immersion en meganyske pompen wurde net opereare oan folsleine kapasiteit. As gefolch, de auto stâlen by idling.

As de masine net begjinne, is it nedich om te kontrolearjen de krêft ta de ienheid. Sjoch by de fuses en Relais. As de ynjeksje pomp is motor buzzes as jo keare de ûntstekking toets, dan betsjut dat it net powered. Op auto 's dat leit yn' e efterkant, it rjocht (ûnder de passazjier bank). As dit is de diesel motoren, is it nedich om te kontrolearjen de hege druk fuel pomp. By lege temperatuer komt it sammelet paraffine - diesel beferzen dieltsjes. Der binne problemen mei de motor rinne, snelheid is faak "swim." Moat net útsletten, en meganyske skea. Miskien wol de defecte cam skiif.

electronics

As de auto stâlen by idle, is it nedich om te diagnose de Onboard kompjûter. As flaters komme foar yn programmearring ferkearde mingde. Fanwege dit, de motor begjint net goed wurkje sille. Dat bart as de oare elektryske apparaten (lykas air conditioning). Út dit situaasje - de elektroanyske kontrôle ienheid reinsertion.

catalytic converters

Mei tanimmende miljeunoarmen foar diesel auto begûn te ynstallearjen de saneamde diesel particulate filters, en op Petrol - katalysator fungearje. Se binne ûntwurpen foar in bepaalde perioade fan operaasje (likernôch 150 tûzen km). Nei ferrin fan tiid, de kearn wurdt ferstoppe. De ienheid kin net produsearje normale output en exhaust gas suvering.

Út dit situaasje - de ferfangende oanjager arrester en reinsertion fan de elektroanyske ienheid. Mar tagelyk dyn auto exhaust Standards sille falle nei de "Euro 1" wearden. Yn de Europeeske Uny de wurking fan sokke reau wurdt ferbean. Mar as je ride meast yn 'e CIS, it is de optimale oplossing foar it probleem. Omdat de kosten fan de nije oanjager en diesel particulate filter begjint út 40 tûzen roebel.

de recirculation klep

De masine kin stall by idling fanwege lekken EGR. «P1406» flater wurdt werjûn as de computer diagnose op it skerm. It jout oan dat it fentyl is "fêst" yn 'e iepen of sletten posysje. De auto stâlen by idle en lit in swak trend op hege. Nei ferrin fan tiid, dit plaquette sammelet klep. It is needsaaklik om te ôfbrutsen de ienheid en clean it. Mar as as jo opnij ynstallearje de symptomen zetele, mar sille wurde ferfongen.

Absolút Pressure Sensor

Dit meganisme mjit it fakuüm yn it mannichfâldige te passen it bedrach fan feed mengsel. Defect item komt de motor misliedend. ECU tinkt dat de motor werkt ûnder in folle mindere of grutter load dan it eins is. Sa, de kontrôle unit smyt in beskaat bedrach fan brânstof. De masine begjint te stall. Out situaasje - ferfanging absolute druk sensor. Sa, we fûn út de redenen wêrom't de auto stâlen by idling.