GAZ-560 "Steyr": Car:

De dieselmotor foar vehicles GAZ groep - binne net ûngewoan. Diesel brânstof giet foar de helte fan alle gazelles en alle fracht: GAZ-3308, GAZ-3309, "Lawn" Folgjende en "Valdai". Under de diesel macht ienheden binne oanwêzich fan "Cummins" út Sina en de motor út YaMZ út Yaroslavl. Mar de earste dieselmotor, dy't ynstallearre is op GAZ-560 - "Steyr".

Eastenrykske macht ienheid fan syn ûntwerp eigenskippen, resinsjes, foarút fan de tiid. Hokker soarte fan motor en wat is syn schil? Antwurden sille beskôgje it artikel yn beurt. Ek trochbringe in bytsje analyze, wy skatte de Constituent ûnderdielen, foardielen, neidielen en mooglike reparaasje.

Eastenrykske Russyske GAZ-560 "Steyr"

Doe't Nizhny Novgorod avtostroitelnaya bedriuw wie op syk nei in dieselmotor foar harren auto, se hawwe besocht powertrains soad fabrikanten. Under de test waarden de Japanske TOYOTA, Poalsk Andoria, Sweedsk Iveco en oare Europeeske opsjes. It bêste resultaat waard sjen litten troch de Eastenrykske motor Steyr M1. Dat wie wat ferrassend, sa't it bedriuw him dwaande mei Aussenborder motors, en benammen M1 wie net iens in serial motor.

Yn 1996, GAZ tekene mei de Eastenrikers in oerienkomst te krijen fan de fergunning foar it meitsjen fan motoaren GAZ-560 "Steyr". Boppedat, as de earste motoaren waarden gearkommen fan ymportearre út it bûtenlân details, letter is it plannen te meitsjen fan in Russyske manufacturing basis.

Skaaimerken fan 'e motor GAZ-560

GAS-560 "Steyr" hat in opfallende funksje - de silinder blok en silinder kop binne makke yn ien monoblock. Ien-stik getten konstruksje is frijwol gjin repairable service ûndernimming, dêr't der spesjale helpmiddels en apparatuer. Boppedat, dizze oplossing hat syn foardielen.

1. Yn monoblock motor Ik ha gjin problemen mei burn-kop pakking. Its omdat der oer it algemien gjin.
2. Stik bou makket it mooglik te behâlden in hegere maksimale druk yn 'e motor, en betsjut te ûntwikkeljen mear macht.
3. Monoblock termyske conductivity, lykas ferlike mei apart motors binne folle effisjinter.

In oar skaaimerk fan de Eastenrykske motor - in mûlestik GAZ-560 "Steyr". Se wurde makke mei meganysk dreaun en bestjoerd troch in microprocessor. Wurdt regele troch it kompleks. Rekken hâlden mei de posysje fan it gas pedaal, it crankshaft rotaasje snelheid en de lêzingen út de motor sensors. Yn hokker gefal fuel levering wurdt fermindere of sels stoppe is.

technyske eigenskippen

Tink oan de details fan GAZ-560 "Steyr", de skaaimerken dêrfan binne lykas folget:

• turbocharged diesel Oandriuwing monobloc;
• 4 silinders ynrjochte yn in rige mei 2 fentilen: ynholte en outlet;
• wurkje folume fan 2.133 liter;
• motor power - 95 "hynders", en foar de belichaming mei Intercooler - 110;
• Gemiddelde brânstof konsumpsje foar it "Volga" is likernôch 7-10 liter per 100 kilometer, en foar gazelle - likernôch 10-13 liter.

Under de funksjes wurdich opskriuwen de motor turbocharger, dat is hiel sinnich 'e kwaliteit fan' e tsjinjende oalje. Frekwinsje fan revolúsjes fan syn wurkjen dielen berikt 100 000. Olie temperatuer dus ûntspringt boppe 150 graden. As de oalje kwaliteit sil net oan de fereaske, der is in hege kâns op mislearjen fan de turbine.

De crankcase is getten fan aluminium, dy't fermindert totale motor gewicht GAS-560 "Steyr". By monoblock it is taheakke troch middel fan elastisch eleminten dy't gâns ferminderje masine Vibrations.

Engine Application Steyr

Engine GAS-560 "Steyr", de skaaimerken dêrfan wurde besprutsen hjirboppe, wurdt foaral yn 'e auto "Volga" Gazelle en kommersjeel. 4-silinder powertrains produsearre yn farianten mei en sûnder de Intercooler. Yn de oarspronklike plannen fan it bedriuw "GAZ" betsjut de seriële produksje fan 3-, 5- en 6-silinder dieselmotors. Yn elk type ferwachte beskikberens turbocharger mei of sûnder in Intercooler is.

Neist auto 's en kommersjele ferfiermiddels yn de plannen fan de twa korporaasjes wie it brûken fan "Steyr" op pickup frachtweinen, vans, en frachtweinen fan it gemiddelde tonnage. Súksesfolle trial run toande treflike sifers yn in slimme Russyske omstannichheden. Vehicle foarsjoen fan in dieselmotor Eastenryksk goed run yn 30 graad froast, ferbrûke minder brânstof as fergelike mei in benzine motor 406, en "grillig" út Russyske diesel brânstof.

It ûntwerp kapasiteit fan de plant waard lein yn Ruslân 250 tûzen ienheden per jier. De earste motor waard brocht folslein gearstald út ûnderdielen. Dan is it hearre te meitsjen dieselmotors domestisearre dielen makke troch de Eastenrykske projekt dokumintaasje. Produksje begjint mei in 4-silinder "Steyr". Cars, dêr't kinne jo fine Diesel GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle en UAZ. Oare Eastenrykske ienheid oanpassings dêrnei nea bard.

ûnderdielen fan

It soe lykje sa tûk motor yn de foarm fergroeid monoblock moat wêze in soad karakteristyk momenten. Lykwols, binnen de macht ienheid kin fine de standert en wenstige eleminten lykas Pistons, de intake en exhaust kleppen, en in kontrôle crank skaft, it ferbinen roeden en ferbining roede begripen en lânseigen oalje pomp. Under de eigenaardichheden fan de ynterne struktuer fan 'e tribune ienheid injectors "smart" kontrôle. It is ek hiel orizjineel en sjocht opslach sump fan twa helten. It is fanwegen de wenningkorporaasje GAZ-560 "Steyr" neamd polovinyaschimsya motor.

Eastenrykske ienheid hat de wenstige belt systeem monteard ienheden. Der is in roller systeem: bypass en de spanning mechanisme. Belt actuates alle hanging items. Bolt fia waskmasine Herstelt it pulley.

Berekkene in gemiddelde fan 300-500 tûzen run, yn 'e "Steyr" kuiers en mear as har in bytsje om te ûnderhâlden. It idee fan "wegwerp" motor foarsjoen genôch tocht nammentlik lange oanrin. It docht bliken dat yn stee fan it overhaul wurdt ferfongen de âlde motor mei in nije candy bar. Oannommen dat lykweardigens fan de prizen is in hiel goede opsje. Blykber wie it net by steat te berikken lykweardigens yn werklikheid.

potinsjele problemen

Engine GAZ-560 "Steyr", hokker reparatie is net bedoeld oarspronklik, kinne ûnderfine ferskate swierrichheden. Ien fan de meast foarkommende klachten - de ienheid is kâld, waarmet yn 'e kjeld foar in lange tiid. Yn feite, it is mar ien fan 'e mooglikheden fan in dieselmotor. By idle en op lege loads yn it kâlde seizoen de temperatuer leit boppe 50 graden is net grutbrocht. Mar it is wurdich popuhat auto, de cabine te waarm, likegoed as yn auto mei benzine motors.

In grutte plus, "Steyr" is dat de ynholte en outlet kanalen fan de brânstof injectors binne gearhingjend yn de motor blok. Tank line hiel fluch verwarmt de hiele fuel systeem, en hast del op minus 30 graden oan de útfiering fan 'e "Steyr" nee. Foar mear swiere tsjinst betingsten better insulate de fierdere compartment mei de motor. Yn slimme frosts nedich om foarsichtich tafersjoch op de kwaliteit fan brânstof, batterij betingst en motor oalje fill winter.

Turbocharger dieselmotor ek freget spesjale behanneling. Wurkje by tige hege snelheden yn oalje produkt moat goede kwaliteit. De better is de kwaliteit, hoe langer it duorje sil turbine. Hjirwei, te, folgje de spesjale regels fan de wurking fan turbo dieselmotor yn it kâlde waar. Soe net draaf nei krijen ympuls doe't de motor is kâld. De oalje moat ha tiid te warmen.

fuel injectors

Of diesel fuel kwaliteit ymplisearret de folgjende útjefte fan de Eastenrykske motor - it falen fan de brandstof injectors. Mei it stadich clogging yn de sproeiers begjint te dragen plunger pair. As "hot" engine is dreech om te begjinnen, dit is it earste teken dat it mûlestik riedt te ferfangen. Yourselfers wylst ferrifeljen de motor, it feroarjen fan de elektroanyske konfiguraasje "winter" - "simmer". Foar in tiid, profitearje fan dit, mar de wear dielen kinne net weromdraaid, en it resultaat is noch ien - ferfong.

Pump Injector GAZ-560 "Steyr" - in frij sekuere produkt en ferget grutter omtinken. Der binne spesjalisearre bankjes te kontrolearjen Steyr meganyske injectors, it Sweedske produksje Motorpal.

Timing belt engine GAZ-560

Timing Belt GAZ-560 "Steyr" - ien fan de meast wichtige ûnderdielen fan 'e motor. Tidige ferfanger sille besparje op reparaasje fan 'e motor, doe't de brutsen rocker. Yn it gefal fan 'e normale wurking fan de riem rint 120 tûzen kilometer en mear, mar blyn fertrouwe de fabrikant moat net wêze. It is better om te sjen nei de feitlike wear en yn hokker gefal de feroaring fuortendaliks. As ferfanging wurdt ek rekommandearre as ferfanging fan de pomp, dat hat likernôch deselde limyt rinnen. Faak wedge pump noch foardat de riem wear.

De oarspronklike Catalog Timing "Steyr" belt nûmer - 2178073/1. Njonken de lânseigen ûnder de oarspronklike fabrikant Steyr listed Dayco. Oantal tosken op it produkt 129 doe't de riem breedte fan 35 mm (129RH350HSN). Neffens de ried kin ferfange de ynlânske riem op in smeller - 31 mm, dat is geskikt út Toyota Hylux en Toyota LandCruiser.

Timing belt replacement - in proseduere dy't freget bepaalde feardichheden en bysûndere ark. It is best te tabetrouwe dit wurk nei in spesjalisearre plant. Yn de Russyske kontekst is faak it gefal de needsaak om te reparearjen de auto op 'e dyk. Neat is ûnmooglik as it net, hoewol't de lokaasje fan tags kennis sterk fasilitearret it wurk. Nei sa'n reparaasje is winsklik om noch krije ta de profesjonele sintrum.

Water Pump "Steyr"

De pomp fan 'e auto GAZ-560 ferget spesjale oandacht, lykas yn it gefal fan mislearring meibringe wichtige reparaasjes. Tidige replacement antifreeze gâns strekt it libben fan 'e produkt. Elke smoargens kin maklik clog wetter pump en incapacitate de hiele gas distribúsje systeem fan 'e motor. Replacement pomp is goed kombinearre mei it ferfangen fan de timing riem, as it gaadlik momint (120 thous. Km), of der binne tekens fan wear en Tear.

Repair harren eigen hannen

GAZ-560 "Steyr" hat positive resinsjes. Mei goede soarch, de motor oprint oant 300 tûzen. Kilometers of mear. De fabrikant net biede in part ferfanger motor dielen. As iets bruts binnen de motor, in ferfanging giet alle candy bar as gehiel. Yn omstannichheden fan Russyske realiteit is in bytsje oars yn Eastenryk, dêr't de "Steyr" waard ûntwurpen. Der binne guon saakkundigen dy't sammelje krekte Eastenrykske motor. Mar dy, fansels, de ienheid, en keare te werstellen se einiget.

Yn feite is it docht bliken dat de motor is "wegwerp". Wylst er hanthavene - alles is prima. En as út oarder, as ferfanging fan it candy bar komt komselden.

konklúzje

Yn konklúzje, wy konstatearje dat it besykjen om te automobile "GAZ" foar de útfiering fan 'e moderne troch hokker standert dieselmotor wie goed. Excellent prestaasje en súksesfol testen joech hope foar in lange takomst yn 'e strange winter betingsten. Yn werklikheid, lykwols, te oplizze in ferskaat fan betingsten, dy't besletten it lot fan 'e Eastenrykske Steyr.