"Gazelle", de koppeling slaaf cylinder: apparaat control

Ien fan de ûnderdielen fan de koppeling meganisme - Hydraulic driuwfear, dat makket it mooglik om te wurkjen op tsjillen en koer. De wichtichste elemint is de koppeling slaaf silinder. It jout oerdracht fan it effekt op de meganyske ûnderdielen, dy't oardere binne yn in koer. Oan vehicles "Gazelle", te, hat in wurkgroep silinder. Litte wy sjen nei hoe't de koppeling slaaf cylinder "Gazelle", op hokker basis dit elemint wurket hokker moetsje mislearjen, hoe te tsjinjen dit diel en feroarje dat.

Wat is it wurkjen silinder?

Dit detail jout in meganisme foar de rezjy fan de tefolle druk fan de master cylinder oan de koppeling release foarke. Dêrtroch PPC wurdt oerdroegen ynfloed, en de sjauffeur kin feroarje gears.

Wurkje "Gazelle" clutch silinder (foto is it, yn dit artikel) op it apparaat is net oars út sokke silinders foar oare modellen fan auto 's. Strukturele dielen is hiel simpel. De silinder is in metalen wentebou mei in spesjale klep of fitting oan de loft outlet. Binnen it apparaat is in Pusher piston mei in maitiid.

Sûnt it detail fan de wurken yn de hydraulyske systeem, dan moat wurde besegele. Dit wurdt berikt troch de oanwêzigens fan O-ringen en beskermjende anther.

De wurkje silinder "Gazelle" clutch leit ûnder de cab, op de motor driuwtsjil wentebou. Master en wurkje silinders oare ferbynt troch middel fan 'e stielen piip en de rubberen slang en fernear hege druk.

prinsipe fan operaasje

Dit part fan de clutch meganisme giet út fan in krêft dy't wurdt oerbrocht fia it pedaal oan 'e master silinder. Dan de druk beslút, op oare eleminten. Dit release bearing en "plug". De wurkjende silinder fan coupling "Gazelle", in apparaat dat wy reviewed opnommen in buis út de hydraulyske actuator. By de útgong is der in foarried. Lêste iene kant leit tsjin de piston fan de silinder, oan 'e oare kant komt oan de koppeling foarke.

mooglike faults

Grip op de "Gazelle", nettsjinsteande al syn foardielen, noch laat soad te winskjen oer. Foar elke eigner fan de auto de koppeling meganisme bringt in soad oerlêst, en it wurdt hoofdpijn. Troch ta ûnfolsleine gearkomste design, dat is net hiel duorsum en betrouwbaar, it is hiel faak te feroarjen de ferskate ûnderdielen belutsen by reparaasje en oanpassings. Eigeners bevalt mar ien ding - de kosten fan it nije "Gazelle" de koppeling slaaf cylinder is relatyf leech, en de reparaasje is net al te folle problemen. Elemint ûntmantele, disassembled, útfierd Troubleshooting. Dan feroaret de droegen dielen fan de silinder en wurde allegear ynsteld werom.

It feit dat de opkommende reparaasje "Gazelle" de koppeling slaaf sylinder, sizze de neikommende funksjes. Alarms kinne wize op in skerpe ferfal yn it nivo fan floeiber yn in tank. Yn dit gefal, ûnder de auto, op in plak dêr't de silinder sil wêze karakteristike plakjes. Dit toant de leakage fan it wurkjen floeistof. Under de redenen - de ferneatiging fan de sealing eleminten, of in skeining fan de yntegriteit fan de slang. Oplosse dit probleem is hiel simpel. It is needsaaklik om te ferfangen de beskeadige items en yntegriteit wurdt restaurearre.

Ek, it útbringen fan de silinder del sizze mislearre of al te sêft pedaal. Dit kin wize op de oanwêzigens fan lucht yn 'e line. Oplosse dit probleem, kinne jo brûke poldergemaal. Yn rin fan ûndersyk fan de wurkjende silinder en it finen fan skuorren (of lokaasjes fia hokker loft kinne jo de romp), it item kin in part reparearre of ferfongen troch in nij produkt. Wy sille sjen nei hoe't te feroarjen de koppeling slaaf cylinder op de "Gazelle".

As de clutch pedaal stadichoan Sags, binne der problemen mei de gear Shift by de stimpelpost, mei gjin falling floeiber nivo yn in tank, en oanpasse de pedalen net jouwe neat, dat betsjut mislearjen fan it weromkommen maitiid. Oplosse dit probleem sil wurde ferfongen.

Ferkeap kin fûn wurde Kit "Gazelle" clutch slaaf cylinder dy't omfiemet in silinder wichtichste ûnderdielen ûnderwerp ûnevenredich grutte wear en wurde ferfongen geregeld. Dy repareren kits tastean om de reparaasjes sels gearkomste. detail design is simpel, mar it slagget hielendal komselden. Mar de rubber sealing eleminten wurde makke út lege kwaliteit soorten rubber eerlijk. Dat hat ynfloed op de duorsumheid fan it wurk. Mar faak genôch om te herstellen funksjonaliteit te ferfangen de koppeling kraach "Gazelle" fan 'e wurkje silinder. Ôfhinklik fan de fabrikant fan seal kit kin kosten fan 300 oant 500 roebel.

Repair manchetten

As op it stuit dat jo drukke op de pedaal, se falt en dan bliuwt by de grûn nivo en ûntspringt werom, it praat oer de problemen fan de floeistof druk yn de hydraulyske line coupling. Brûk de machine mei sokke mankeminten is net winsklik, of sels ferbean. As dit bart op in wize, dat kinne jo allinnich krije nei de tichtstbye tsjinst stasjon mei in lift of fiadukt.

De redenen foar it mislearjen fan manchetten en hoe te lossen harren

Under de redenen kinne wêze leakage fan it wurkjen floeistof fanwege depressurization, fersmoarging yn de hydraulyske systeem, zavozdushnivanie, it ferlies fan prestaasjes fan it wurkjen floeistof. As jo ûnderfine lyksoartige problemen, en se wurde ferbûn mei de rem floeistof, dan alles wurdt oplost troch ferfangen en pompen.

Meer kompleks yn termen fan oplossings binne skuld besibbe oan 'e striid mei yntegriteit. Faak, depressurization komt troch te fersegelje wear. De earste stap is om te kontrolearjen oft der in lek.

Diagnosis manchetten

As de rem floeistof ûntkomt troch de kraach fan 'e wurkje sylinder, doe't syn eksamen oan de details sille te nimmen binne floeibere spatsjes. Ferfange skansearre cuff kin makke wurde mei jo eigen hannen. Foar reparaasjes nedich remkoplekty, pliers en de toetsen "13" en "17". Jo moatte ek keapje in nije brake floeistof. Soms hast do in vise.

Hoe as ferfanging fan it cuff?

Dus, to fornijen it cuff as folget. Earst ôfbrutsen de wurkje silinder. Om dat dogge nedich in beskaat bedrach fan krêft om te setten druk op 'e clutch foarke en dêrnei, doe't de piston sil gean, loslitte de stam en forlizzen fan de silinder. Folgjende kaai 17 ferswakke nut hâlden fan de slang. De kaai 13 beurt binnen bouten dy't holden de silinder op 'e crankcase PPC. Dan folslein spun de silinder fan de slang. Fierder al ûntmantele wurke silinder "Gazelle Folgjende" clutch mei soarch ynspektearre. Foar dit doel is it skjinmakke fan 'e smoargens, en dan disassembled struktuer.

It cuff moat fuortsmiten wurde mei pliers. Fuorthelle út de Groove circlip, en dan de piston wurdt fuorthelle. As der binne spoaren fan oksidaasje of corrosie op it oerflak fan de piston, dan it solvent waard nommen. Ea fuorthelle it weromkommen maitiid, is it nedich, mei help fan in skjinne doek, wipe wurkjen part fan de silinder (saneamde "spegel").

Folgjende, prüfen dysels yn 'e silinder mouwe, ynspektearje it ynterne dielen. Moatte wurde ynspektearre sa hoeden as mooglik, te sjen yn de wear, Sinks, skuorren. Faak ien fan 'e oarsaken sande en skild kin min makke dielen. Bygelyks, de rem systeem malfunction kin him foardwaan as gefolch fan ferkeard dwaande silinder othoningovannogo spegel. Longitudinaal grooves op it oerflak kin feroarsaakje wear en Tear fan it cuff.

Replacement cuff begjint mei pre-ferwurkjen fan de nije ûnderdielen mei rem floeistof. Dan de piston wurdt ynstallearre yn in silinder en sealing lippen wurde ynfolle. De gearkomste wurdt útfierd yn omkearde folchoarder. Op ôfmeitsjen fan de wurken yn de rem floeistof wurdt útstoart en pompt de koppeling, skjin te meitsjen yn de loft.

Tink derom dat de nije manchetten nedich tiid foar lapping en burnishing. Yn dy tiid, lytse leakage mooglik. It is fan belang om hieltyd tafersjoch op de rem floeistof nivo yn it systeem. Oer silinders foar it "Gazelle Folgjende" ik moat sizze dat se praktysk net leak. Dit probleem is oplost. De produsint stelt it produkt fan it bedriuw "Saks".

Ynstruksjes foar de eksploitaasje cylinder vervanging

It ferfangen fan de koppeling slaaf cylinder "Gazelle" is hiel maklik. Mar foardat mei help fan in spuit pompt hydraulyske floeistof.

Doe, mei de help fan ' e ein cap "10" spûnen de Nuts dy't hâld de tank en smyt de slang. Folgjende, verbreken de metalen buis dy't giet oer yn wurk- en wichtichste silinders. Dan kop end "13" fan de silinder wurdt optearde noten mei PPC. Mei de kaai "17" is fuortsmiten supply slang. It bliuwt allinne te unscrew de nút. Nei kin ûntmantele stik, en yn syn plak fêst nij. Yn dizze ferfanging "Gazelle" clutch slaaf cylinder klear. Noch nedich yn de omkearde folchoarder.

Hoe te passen de koppeling?

As de auto is net te reitsjen, dus, nedich in "Gazelle" oanpassing fan de koppeling slaaf silinder. Yn dit gefal, de koppeling pedaal mear as nedich op de fabrikant fan noarmen.

In hearsker mjitte de ôfstân fan 'e flier oant de auto pedalen en sjoch it resultaat. As it is heger as 14-16 sm, wylst de bolt wurdt oanpast. Dy lêste is ûnder de motorkap (dêr't de einen fen coupling elemint). It slot nut op de bolt flink omheech, dus it berikken fan de nedige pedal reizgje. Om fergrutsje it gat nut draai. En om te ferminderjen - unscrew.

It oanpassen fan de slach fan 'e Pusher clutch foarke

Dêrta, in pear pliers, verbreken de stekker út it weromkommen maitiid. Dan spring wurdt hielendal fuorthelle. Fierdere hearsker of Gon metten freewheel. Gon setten sadat dat it koe yn wat abut.

As de elemint juste wize ynstallearre is op 'e gaffel parse foaren oant it stopt en fix it yn dizze posysje. Neist, tink de posysje fan de mearhoeke mei respekt oan 'e foarke. De nijste release en kontrolearje frij spul. As it is minder as de rating regels dy't bestjoere de stekker wer.

It earste dat men moat hâld de kaai oanpassen nút. De twadde kaai losmeitsje de locknut. Folgjende tick fix it Pusher út draaien. Dan losmeitsje de slûs nut en útskeakelje troch it oanpassen fan nut sykje goede frije travel Forks. As alles goed is, de Pusher wer hâlden pliers en flink it locknut.

Bleeding working silinder

Litte wy sjen nei hoe't te pompen de koppeling slaaf cylinder op de "Gazelle". Hjirfoar moatte jo in slang dy't wurde kin stevich set op 'e Outlet montage. Ek meitsje in grutte spuit, dy't passe ûnder de uitloop diameter fan de slang. Jo ek nedich in wrench te unscrew de loft vent klep.

Wat is Next?

Spun foar pompen it útwreidingsplan tank cap. Fierder, de spuit en ferdriuwen floeistof hieltyd dêrút lucht. De slange is ferbûn oan ien ein oan it fentyl, it twadde - nei in spuit. Unscrewing de klep toets parse op de spuit en de floeistof wurdt yntrodusearre. Folgjende, sûnder útnimmen fan de slang, it fentyl is swirled sa dat it net krije lucht. Dan ha jo te sitten yn 'e cockpit en meitsje druk yn it systeem. Dat giet sa in pear kear triuwe de koppeling pedaal (mar net minder as fiif of seis). Dan geane wy ûnder de kap en stadichoan unscrew it fentyl.

As de transparante hose, dan sjogge hoe't it giet út zavozdushennaya floeiber. Yn dit gefal, it nivo yn it reservoir tank sakje sil. It is needsaaklik om te hanthavenjen is. Dêrom pour wer nije brake floeistof oan de maksimale mark. De proseduere wurdt dan werhelle ien kear mear. Wer sitte yn 'e cockpit en meitsje druk yn de clutch systeem troch te drukken op it pedaal ferskate kearen. Dan, it fentyl spûnen del en sjen nei de tastân fan de floeistof. Bubbels moatte wurde minder. De proseduere wurdt werhelle oant, oant de lucht wurdt hielendal fuorthelle út it systeem (dat is wêrom is it sa wichtich om de transparante slang).