Hoe te kontrolearjen de katalysator jammerdearlikens: stap foar stap ynstruksjes, apparaat en oanbefellings

Mei de wrâld alle jierren strangere miljeunoarmen. Op dit punt yn de Europeeske Uny mei help fan reauwen mei exhaust op syn minst "Euro-4". Yn Ruslân, minder easket op 'e exhaust ekology. Lykwols, sels moderne "Harmonie" en "gassen" binne foarsjoen fan sa'n apparaat, as katalysator. Wat is dit elemint? Hoe wurket it? Hoe te kontrolearjen it serviceability fan de katalysator? Dit alles en net allinne - letter yn dit artikel.

feature

Dus, wat is de katalysator? Dit elemint is ien fan de ûnderdielen fan it exhaust systeem. Catalyst leit foar de muffler, neidat ûntfangst pipe (at de auto hat in resonator, foardat it). De folsleine namme fan it apparaat - de catalytic converter. Want wat it is? Dit apparaat is ûntwurpen om te ferminderjen it Toxicity fan exhaust gas útstjit. Sa, catalytic afterburning skealike stoffen, net sadat se te ferlitten de atmosfear. Exhaust wurdt skjinner en minder skealik foar it miljeu.

design

Litte we sjen nei de katalysator apparaat. Dit elemint bestiet út ferskate ûnderdielen:

• Húsfesting.
• De ferfierder ienheid.
• Isolaasje.

Hoe wurket it allegear wurk? It wichtichste elemint fan in katalysator - in blok ferfierder. It wurdt makke fan keramische. Dit is de meast djoere komponint yn it converter. Binnen de sel (yn 'e kearn) hat in mearfâldichheid fan sellen, de sellen dy't jo sjen kinne yn' e foto hjirûnder. It lyket as de katalysator seksje. Troch dizze sellen binne de exhaust gassen. Mei tank oan harren, it kontakt gebiet fan it gas befetsjende stoffen katalysator fungearje is gâns tanommen. Next laach - een termyske isolaasje dy't fermindert waarmte ferlies binnen it apparaat. Ommers, skealike stoffen moatte afterburning, en hjirfoar is it fan belang om te berikken fan de maksimale temperatuer yn de ceramic kearn. Ta beslút, dit alles is pleatst yn in metalen gefal. It is dik genôch, sa burnout him as muffler, útsluten. Benammen is der in laach fan isolaasje.

Hoe wurket it?

Hoe gassen foarby troch de katalysator wurdt suvere fan skealike stoffen? It is hiel simpel. Binnen de keramische blok binne katalysator fungearje substânsje. Dit Palladium en platina, en rhodium. Dy stoffen bydrage oan de fersnelling fan gemyske reaksjes. Sa, de unburned koalstof oxides wurde konvertearre nei koalstofdiokside en koalwetterstoffen - yn stoom.

De effektiviteit fan it katalysator wurdt berikt allinne ûnder de betingst fan hege temperatueren net leger as 400 graden Celsius. Dat is wêrom in apparaat leit krekt efter de piip ûntfangende exhaust mannichfâldige. Lykwols, net altyd mooglik te berikken sa'n temperatuer, benammen yn de winter as it begjint. Dêrom, part fan de útlaat wurdt net opromme, en rint troch it reiniger "idle".

Om te fergrutsjen effisjinsje en de fluggens by it gemyske prosessen, men moat altyd ûnderhâlde in hege temperatuer yn de katalysator. Hoe berikke dit? Foar dit doel jout apparaat monteard soerstof sensor. It lêst it nedige ynformaasje oer de útlaat, en dan stjoert in sinjaal oan de kontrôle ienheid. En it sinjaal fan de ECU wurdt levere oan de intake mannichfâldich, dêr't de feroarjende gearstalling fan de fuel-lucht mingsel. Mei tank oan dy oanpassings, de elektronika automatysk hanthavenet de winske temperatuer binnen de katalysator. Troch enriching de loft mingsel fergruttet it ferwaarming eleminten.

Hoe te kontrolearjen de katalysator sûnder fuortsmiten it? De earste metoade

Any converter is ûntwurpen foar in bepaalde perioade fan operaasje. Typysk, dizze apparaten binne 200 tûzen kilometer. Nei dy tiid, binnen de kearn sammelet in genôch bedrach fan net winske stoffen dy't clog it. Hoe te kontrolearjen de catalytic converter op de masine sûnder fuortsmiten it? Dat kin wurde bepaald troch circumstantial bewiis:

• Vehicle brânstof begjint te overdraw.
• Ferlern traksje.
• Der is in skerpe rook fan wetterstof sulphide.
• Dreech motor start. En dat bart ek "op hjit". De reden foar dat - in verstopt catalytic converter. Exhaust gas is dreech te oerwinnen de clogging fan it gaas.

Al dizze symptomen kinne wurde beselskippe troch in giele yndikator ljocht op it ynstrumint paniel. It liket krekt as yn 'e foto hjirûnder. As op it ynstrumint paniel ljocht de CHECK, en de masine syn gedrach feroare foar it slimmer, it is in gelegenheid om te reflektearjen op de ûnderdrukking fan de katalysator.

Wêrom is dit Happening?

De oarsaken fan dit fenomeen mar in pear. Dizze ferwoasting fan de katalysator laach of de keramische komponint fan in fersmoarging fan sellen mei roet. Ek, der binne gefallen as de katalysator sel gewoan raand. Yn termen fan dit ferskynsel is as folget. Dat betsjut dat it elemint is ferstoppe en moatte ferfongen wurde. Sokke symptomen kinne ek wêze dieselmotors, wêrby't de katalysator wurdt brûkt ynstee fan 'e particulate filter. Net negearje dizze symptomen.

Hoe te kontrolearjen de katalysator skoarden? Metoade №2 - gauge

De essinsje fan dizze metoade is om kontrolearje de útlaat systeem backpressure. Hoe te kontrolearjen de katalysator skoarden? Dêrfoar hawwe wy nedich in druk peilen en adapter. Dat lêste moat wêze fan in diameter oan snugly yn plak fan it soerstof sensor. Sa, unscrew de lambda probe en om de druk gauge mei in adapter. Hoe te kontrolearjen de catalytic converter? Wy begjinne de motor, roppe de snelheid nei 2,5 tûzen, en sjoch nei de bewiis. Normaal druk sil wêze net minder as 0,34 kg per fjouwerkante sintimeter. As de nivo leger is, dan betsjut dat it elemint is verstopt.

Op dy wize is it mooglik om te kontrolearjen de katalysator VAZ 2170 of in frjemde auto. It ienige probleem - de muoite doe't útnimmen fan de soerstof sensor. Er faak "nim in sterke smaak" nei de katalysator. It is ek nedich om te kommen ta maksimaal tightness fan it mienskiplike. As exhaust "flogs", lêzingen sille wêze miny-ôfbyldings.

De tredde wize - de motor-tester

Hoe om te kontrolearjen oft der in katalysator wurdt ferstoppe? Jo kinne gebrûk meitsje fan de motor-tester. Foar dit doel, ynstee fan besetten fan 'e fûnk plug mounted sensor dy't sinjalearret druk yn it systeem. Fierder, de kompjûter is fuorthelle waveform, dêr't de útfier is nommen op de katalysator serviceability. De metoade is frij akkuraat, mar net elkenien oan kant hat in motor-tester. Faak, sa'n tsjinst kin besteld wurde by spesjalisearre stasjons.

De fjirde wize - fisuele ynspeksje

Hoe te kontrolearjen de katalysator mei eigen hannen? Dizze metoade is beskikber foar elkenien, mar krekt note syn neidielen. Jo sille grif tsjinkomme swierrichheden doe't it fuortheljen fan it elemint. Faak Bolts stevich "nim in sterke smaak ', en se kinne allinnich besunige wurde slijper. Fansels kinne jo ferfange se. Mar dat ekstra útjeften. It fuortsmiten fan it item, sjogge jo de status fan sellen-sellen. As op it oerflak der binne spoaren fan ranen, de katalysator is net geskikt foar gebrûk. Faak, it is ynsteld om ferfange konvinsjonele spacer of flammen arrester. Sûnt it elemint bestiet út binnen djoere metalen, de prijs is $ 500. De goedkeapste wize - de ynstallaasje fan in flam arrester mei ECU firmware. Yn block "snije out" skjinmeitsjen lid te fierder paniel net ferskine CHECK opskrift.

konklúzje

Sa, we betocht hoe't te kontrolearjen de katalysator mei har eigen hannen, en hoe't it wurk fan it elemint. Sjoch op 'e kofferbak en harkje nei de motor. As de auto is hiel âlde, seker fuortsmite de katalysator - de auto sil folle makliker mei "sykhelje."