Hyundai H1- trou assistint yn alle situaasje

Hyundai H1 earst seach it ljocht yn 1996, en waard pleatst yn 'e merk as in kommersjeel reau. Syn prototype tsjinne as de Mitsubishi Romte Gear, en it wie dúdlik út de earste eachopslach. Mar yn 2007 op 'e Motor Show yn Seoel, hy waard presintearre de twadde generaasje fan de auto, dy't deservedly opdien populariteit. Syn oansjen hat ferwurven persoanlikheid trekken. Wizige grutte en foarm fan 'e grille en headless ferhege, as stretching omheech. De achterste ljochten , te, luts, dêrtroch tanimmende de auto visueel. As de earste ferzje wie yn de cabine 12 sitten, neidat krekt acht waard besletten om ferlitte de feroaring.

Yn de ôfrûne jierren, in protte hawwe de needsaak foar it ferfier fan lytse groepen minsken. Foar guon is it in baan foar immen krekt wennet mar ek dy en oaren sinfol om omtinken te jaan oan de Hyundai H1. De auto is geskikt foar grutte famyljes of freonlik bedriuw. Dit romme acht-minivan is goed omdat it noflik, handige en ruim. It kin brûkt wurde as in ekskurzje ferfier, is it mooglik om te moetsjen in groep sakepartners dy't is kommen, en it is mooglik troch immersing de hiele famylje, mar gean neist it hûs of begjinne te ûntwikkeljen auto reizen.

Fansels, lit dan op 'e auto op in picknick soe wêze hiel problematysk. Ground klaring en yndrukwekkende wheelbase net tastean him te roppen djip yn 'e bosk, mar oan' e oare kant, hy woe net yn earste ynstânsje ynsteld út ta de oermastering fan it terrein. Omdat it is noch altyd in stêd auto. Independent vering McPherson soarget foar in glêde ride noch op net hiel glêd wei.

Nettsjinsteande de frijwat yndrukwekkende ôfmjittings, de Gjin draai oan it Hyundai H1 leit 11,2-12 meter, dat is handich yn in grutte stêd, in congested dyk. In skodoarren iepenet in grutte iepening en tastean passazjiers te pleatsen sels yn opsletten romten sûnder riskearre Hurt parkeard kommende auto.

Fabrikanten hawwe nommen soarch fan dy sil wêze yn Hyundai H1 Starex ûnder de kape, en levere mar leafst trije ferzjes fan 'e motor. Benzine volume fan 2,4 om 170 "riding" en twa diesel mei in folume kapasiteit fan 2.4 en 2.5 116 en 170 "hynder". Sa'n ferskaat, it like soe foldwaan immen dy't wol, mar de diesel ferzjes binne beskikber op de Russyske merk. De reden foar dat beslút is net hielendal dúdlik, om't de measte fabrikanten, krekt oarsom, besykje net om te setten yn ús merk diesel auto, út eangst dat de kwaliteit fan de diesel branje is by steat om te "deadzje" de motor foar it ferstriken fan de garantie perioade.

Hyundai H1 is heel zuinig, fortarrend it kombinearre syklus fan likernôch 9 liter diesel brânstof. De petrol fariant wat vraatzuchtige. Hy sil moatte in bytsje mear as 11 liter. Yn alle gefallen, by it brûken fan it reau foar saaklik doelen ferbrûk is net kritysk. Wurdt ferspraat oan hûnderten masines yn 14,5 sekonden, en it maksimum dat tastien troch de fabrikant, is 183 km / h.

Yn de basis konfiguraasje Hyundai H 1 Starex is in fiif-faasje hânmjittich Fersnellingsbak, mar as opsje is it mooglik om te ynstallearjen automatysk. Oare standert apparatuer omfiemet ABS, foarste airbags, airconditioning en in radio mei in Onboard kompjûter. In djoerder ferzje omfiemet leather trim, in ekstra kachel yn 'e kabine en in bettere audio systeem.

Efter de tredde rige fan de sitten hat in Kofferruimteafdekking. Net te great foar in minivan, mar kin fuortsmiten wurde as it nedich is, de tredde rige en de twadde ferskowing. Dit sil frij meitsje romte foar in hiel grut Kofferruimteafdekking. De auto kin drage oant 800 kg lading.

Om gearfetsje, kin opmurken wurde dat it Koreaansk auto, bewezen in goede werkpaard, is populêr. In goede technyske gegevens allinnich befêstigje it feit dat Koreaansk auto hawwe fûn harren niche yn ús merk en te bliuwe dêr foar lang.