It oplibjen fan it ferline - Datsun 240z

Jo kinne begjinne mei parameters, ynklusyf it maksimum hoemannichte macht yn twahûndert liter per sekonde, de auto Datsun 240Z ûntwikkelt om fiif tûzen en seishûndert rpm, en om fjouwer tûzen en achthûndert rpm wurdt berikt optimale koppel en saun en tweintich punt ien kilogram per fjouwerkante meter. Retro is net altyd mooglik te passen wêr nedich.

Wat folslein net wurdich om te ûnthâlden, en it is better foar it behâld fan it ferline, sels as de moade trend twongen te fieren hielendal oars.

Mar, fansels, der binne professionals yn de retro styl. Garsia Dzhoshua út 'e Texas stêd fan Corpus Christi, ien fan dyjingen dy't set út om werom werom de Datsun 240Z, 1973, en ta dat doel hat ûntjoech him ta ien fan de bêste auto yn de ôfrûne jierren.

Car Datsun 240Z yn wêzen bewiisde ynspiraasje foar it oanmeitsjen fan modellen lykas de Nissan 350z, en op in stuit koe om te bewizen dat de befolking fan Japan - tsjinoer elkenien yn de klasse fan sport auto 's yn de twa plakken. As eat út 'e jierren santich tiid en ferlet wurde soargen foar it oplibjen, de earste seker Datsun 240Z.

De diminsje fan it stasjon tsjillen op de foarkant axle - fyftjin oant acht en in heale sintimeter út 'e flecht nei fyftjin millimeter, en de efterkant - fyftjin oant njoggen en in heale sintimeter, mei it fuortgean fan fjirtich-acht millimeter.

Doe't de Datsun 240Z losmakke fan serial produksje, allegear oer Japan stemapparaten binne kommen om te realisearje dat harren eksperimint is de ideale masine. Itselde barde yn de begjin jierren njoggentich mei Honda Tsivis, en itselde barde mei it 240SX is no.

Machine Nissan Datsun 240Z rear-wheel drive waard ferkocht yn minder as fjouwer tûzen dollar - a Zhiguli SOHC, foarsjoen fan in pear Carburetors Hitachi -SU 1v. In kwart fan in mile se rûn foar santjin gehiel, ien-tsjienden fen in twadde, mei help fan de krêft fan in hûndert en fyftich troepen.

Fansels, by de hjoeddeiske mjitstêven, dizze sifers binne fier fan de kwaliteit, lykwols, stemapparaten Japan, wurke yn de jierren santich, koe net stoppe sykje op dit auto, en as gefolch fan dit belang is foarby, en de Amerikanen, en yn guon fan harren dat docht no, dat wol sizze, nei tritich twa jier.

Makke troch Josh, in klassyk Datsun 260Z, in nijsgjirrige miks fan moderne stikken fan tiid en lange-tiid tuning fan profesjonaliteit.

It leafst glêd en skjin oerflak fan it lichem jout de yndruk dat de auto hat noch mar koartlyn forlost út it sintrum fan Nissan tsjinst. De kar fan it lichem yn hokker wize net feroarje de klassike silhouet, earder ek mei de keunst hat klam is.

Expanders tsjil bôgen fan de ZG, dat joech in kâns om fêst te stellen breed tsjillen Wurk Equip 03 - de meast merkber part fan it lichem kit. Ôfmjittings fan it tsjil skiven oan de foarkant axle - fyftjin oant acht en in heale sintimeter út 'e flecht nei fyftjin millimeter, en de efterkant - fyftjin oant njoggen en in heale sintimeter út it fertrek fan fjirtich-acht millimeter.

Syn manifestaasje fan de tweintich earste ieu fûn yn de foarm fan koalstof fezels: yn 'e efterste wjuk BRE waard makke fan koalstof, lykas kap MSA - foaroan. Bumper Front naam 240, respektivelik, it Europeeske spesifikaasjes, en hawwe boud dêryn H4 koplampen.

Wat is it punt dat him ûnder de motorkap, yn de L28 Zhiguli út Nissan 280Z 1978, Josh besletten om in mear machtige motor te fergrutsjen de krêft fan 'e auto. Hy mounted samler út Cannon ynholte brânstof út Weber - Carburetors en by Holley - pump. Eksklusyf exhaust systeem hat in ynfloed op de doelmjittige wurking fan 'e holle blok mei MSA silinders. Rough aluminium yn de motor compartment fertsjinnet spesjale oandacht. Jozua ferklearre dat syn plannen net befetsje motor polyst- ferklearre troch it feit dat it stie yn de plannen te hâlden it gefoel fan it tiidrek dêr't de auto. Lykwols, hy hie gjin idee dat de snelheid fan de macht moat noch neffens it hjoeddeiske nivo.