"Mitsubishi-Fuso-Canterhoven": spesifikaasjes, reviews

Fracht bedriuw yn Ruslân wurdt ûntwikkeljen hurd. Fansels, de dragers net wolle besteegje in soad jild foar it ûnderhâld fan it reau float en wolle krije de maksimale winst. Dêrom, in protte hawwe taflecht ta de kar fan ymportearre reauwen. Ien fan dy is de "Mitsubishi-Fuso-Canter." Reviews van de eigners fan dizze auto binne posityf. Boppedat, de masine wurdt in soad brûkt net allinnich yn Ruslân (dêr't it oprjochte produksje yn Naberezjnye Tschelny yn 2010), mar ek yn Turkije, Portugal, Maleizje en oare lannen. Produksje fan "Mitsubishi-Fuso Canter," rjochte op 'e wrâldmerk. Hokker soarte fan auto, sjoch ús hjoeddeiske artikel.

design

It wie basearre op 'e konvinsjonele cab "cantera", dat waard makke werom yn de jierren '90. De Japanners feroare it ûntwerp fan de optyk, fernijde front grille en bumper. De rest fan de "Canterhoven" is bleau yn deselde plein sa't it wie 20 jier lyn.

Oan 'e oare kant, en wat noch moat te wêzen in frachtwein? Is der moatte te betwingen linen en glêde foarm? Dit is in ienfâldige werkpaard dat krekt moat te bringen winst oan syn eigener. Dochs, yn 2013 it ûntwerp kaam klear. Op it stuit, in nije truck "Mitsubishi-Fuso-Canterhoven" is as folget.

Sa't jo sjen kinne, de fabrikant feroare de ljochten in bytsje. No binne se mear hoekich. Ek definityf fêststeld en grille. No har ferfolch is te sjen op de foarside bumper. De rest fan 'e kabine bliuwt itselde. Wat is opmerklik, "Mitsubishi" produceert ferskate oanpassings "Kanterov". Neist spesjale doel voertuigen (ynklusyf nutsbedriuwen) kinne jo sjen yn de "Fuso" yn it 7-seater ferzje. Mar dy cabins wurde komselden brûkt troch ús ferfierders. Yndie, mei in tanimming fan kabine romte sakket it lading baai. Net elkenien is ree om te offerjen de lingte fan it lichem. Dêrom, boppe it cab monteard plestik sliepen. It sjocht der as folget.

Kin ferlingd foar himsels it lichem troch hege-dak arrangement. Troch de wei, it bestjoer yn in oerdutsen ferzje binne makke fan aluminium. En yn it "basis" hat evrootboynik kanten. Grûn trochfearthichte fan 'e auto - 18 sintimeter. It is genôch om te riden op Russyske diken. De masine kin ferpleatst wurde en oan de smoargens wei, mar syn wichtichste doel - Trunk ferfier. Mei dizze auto omgaat mei in knal. Resinsjes dy't net en nij befêstigje wolle.

salon

Binnen de "Mitsubishi-Fuso Canter," mooie saai. Architecture paniel "fêst" earne yn 'e jierren '90. Mar binnen it is hiel handich. Gearshift lever is net tusken de sit en de paniel. De sjauffeur syn sit hat in ferstelbere armrest. Der is ek in oanpaste stuur, werom en lumbar stipe. Fan de kant fan 'e passazjiers stoel - twa wanten doaze, ien dêrfan is foarsjoen fan in lid, en wurdt op slot. Oan de ûnderkant Der is in nis foar in dokumint formaat A-4, wat erg handig doe't performing de tsjinsten. Ommers, soms de bestjoerder hat te fieren in hiele pakket fan byhearrende stikken.

Fanwege de glêde flier en hast rjochthoekige standert net fiele tekoart oan romte. Wylst sliepe op 'e sitten sille wêze ongemakkelijk. Troch de wei, al yn 'e basis apparatuer is beskikber pneumatyske sit en macht finsters. De ekstra Geluidsisolatie stuga net nedich.

"Mitsubishi-Fuso-Canterhoven": technyske spesifikaasjes

Hearsker powertrain befettet in twa dieselmotor. En de sprieding is net ôfhinklik fan de apparatuer en op-plichten. Sa, de trije-liter diesel motor wurdt ynsteld op "Mitsubishi-Fuso Canter," mei folle gewicht oant 3,5 ton. Its kapasiteit is 145 pk. Maksimum koppel - 362 Nm. Fuel konsumpsje yn it kombinearre syklus - 11 en in heale liter per hûndert. Maksimum snelheid - 90 kilometer per oere (in elektroanyske limiter).

Op de ferzje mei de folle gewicht fan 6-8 ton ynstallearre motor mei in omfang fan 4,9 liter. Syn kapasiteit is net folle oars as de foarige - 180 hk. Mar it koppel ferhege oant 530 Nm. It is yn dizze ynstelling begelaat dragers doe't it keapjen kommersjele reauwen. As foar brânstof konsumpsje, neffens it paspoart gegevens, hy per liter mear as de foarige ienheid.

Reviews sizze dat de Japanske motors binne tige betrouber. Fabrikant regelet oalje feroaring yn 30 tûzen kilometer. Dit is in goede yndikator foar kommersjele reau. Mar der is yn dizze motoren en neidielen. Motoaren waarden "smothered" troch de omjouwing. Sa, beide ienheden ynstallearre exhaust gas recirculation en filtration systeem DPF. Motors foarsjoen fan in turbocharger en hawwe rjochtstreekse fuel ynjeksje. Serve dizze motor folle djoerder dan de âlde diesel ienheden (as "Mercedes-814" of âlde "Cantera").

PPC

Oangeande de kar fan oerdrachten, hjir in fiif of seis-snelheid hânmjittich kin wurde ynstallearre. Transmission hat goede boarne, it apparaat is maklik en hat gjin oarsaak problemen mei de service.

Chassis

Lykas mei alle frachtweinen, dat brûkt in klassiker frame design. Front and rear suspension type ôfhinklik semi-elliptyske blêd springs. Oan beide bilen hawwe in stabilisator bar. Ûnderdrukking fan trillingen produsearre troch hydraulyske skok Absorbers fan telescopische type. Fine op de "Mitsubishi-Fuso-Canterhoven" dielen is net dreech. Yn ferliking mei de gebrûklike "Kanter", dizze frachtwein is sêfter sweltsjes goed (hoewol't der noch maitiid, ynstee fan pneumatyske ophinging). Brake systeem - it kombinearre type.

It feit dat it dual - hydropneumatic. In soartgelikense ûntwerp wurdt oefene yn in truck "Zil" ( "Bull"), dy't hieltyd hie problemen mei de remmen. Resinsjes sizze dat kommersjele vehicles (benammen heavy-) allinne pneumatyske systeem moat brûkt wurde. It is in oarder fan grutte mear betrouber en mear praktyske hydropneumatic. Oangeande it type remmen op 'e foarside axle mounted tsjillen, achterhoek - slachwurk. Alle tsjillen binne oanbrocht mei ABS sensoren.

konklúzje

Sa, we fûn wat is "Mitsubishi-Fuso-Canter 'resinsjes, ûntwerp en útfiering. "Fuso-Canterhoven" is in direkte konkurrint foar it Dútske "Mercedes Atego". De masine is net onderdoen mei "Dútsk" kwa betrouberens en komfort. En yn de priisklasse is folle leger. Dus as jo nedich in betroubere pyatitonnik, dan moatte rekken de opsje fan it keapjen "Japansk".