Iere en lette ûntstekking: buorden. Hoe te identifisearjen betiid of let ûntstekking, dat is better?

Ut dat korrekt bleatsteld, de ûntstekking timing hinget ôf fan 'e effektiviteit en doelmjittigens fan de ynterne ferbaarningsmotor motor. Útstalling it ûntslaan hoek - wurdt beskôge troch in protte auto wurktúchkunde, de wichtichste stap yn it proses fan oanpassing fan 'e macht ienheid. As goed set it, en it kin wêze sawol delgeande en timing, wurdt it fuortendaliks werom te finen yn 'e motor wurk. Dizze aksje moat wurde nommen hiel serieus. Making ynstellings, moatte jo besykje te kommen dat te betiid, of oarsom, lette ignition. Betink dan fraught motor operaasje betiid en lette ûntstekking, en leare hoe om te bepalen hokker hoeke.

Skaaimerken tramblera en syn ienheden

Op de benzine ynterne ferbaarningsmotor motor hat in oantal ûnderdielen en meganismen dy't ferantwurdlik is foar it goede stuit de oanfier fan spanning oan de fûnk stekker, sadat se koe generearje in fonk. Dêrnei, it sil wêze kinne ignite de brânstof mingsel. Dy ûnderdielen foarmje in apart meganisme. De carburetor en Injector auto guon fan de funksjes wurde útfierd troch timer of de distributeur. It leit yn 'e silinder blok. Tramblor dreaun troch in nokkenas fan de motor skacht. distributeur skacht hat in spesjale Cams. Har wichtichste taak - te brekken it doel fan 'e fereaske tiid. Nei dizze iepening te spark de fonk optreedt. As it wurdt produsearre foar (foarút), dan is de enerzjy fan de gassen oantsjutte perioade fan tiid sil wurkje yn 'e rjochting fan' e beweging fan de piston. As de fonk is let, de enerzjy sil gean nei de útgeande piston en kin net realisearre wurde yn fol. Sa, de iere en de lette ûntstekking - is inefficiënt ynterne ferbaarningsmotor motor. Timer hat in serieuze nadeel. Dit wear fan de meganyske eleminten, wêrby't de kwaliteit fariearret en de tiid fan de fonk. Dit is wis te beynfloedzje it wurk fan 'e macht ienheid. Nei in skoftke sil easkje it ynstellen fan de ignition hoek.

Symptomen fan iere ignition

Foar dyjingen dy't net witte hoe te identifisearjen betiid of let ûntstekking, dizze symptomen binne tige help. Sa, ûnder motor operaasje sil wêze ratteltikker oergeande, metallic lûden en it klopjende fan 'e motor silinders. Op dit punt, de ynterne ferbaarningsmotor motor ûnderfynt in wichtige oerbelêsting, begripen wear out sterker. Der sil ek net troch in skerpe ferfal fan de effisjinsje en effektiviteit fan de ienheid sil ôfnimme it oantal revolúsjes fan de crankshaft. Ferlern traksje. Fansels, dat sil tanimme brânstof ekonomy en alle meganismen sille mear intense wear. Ek, pre-ûntstekking kin diagnostisearre troch in eksplosive ûntstekking fan it mingsel oan 'e tiid fan de hege lading.

De symptomen fan lette ignition

Hoe te bepalen it? De wichtichste tekens fan ier en let ûntstekking yn guon mominten leuk. Der is ek in ferhege fuel konsumpsje. Der is in ferlies fan macht. Mar letter punt kin ûnderskiede op in heger nivo fan koalstof fynplakken yn de ferbaarning keamer en de temperatuer fan 'e motor. It sil overheat.

Betiid of let?

Ier en let ûntstekking - it is min foar de motor. Mar der binne automobilisten dy't eigen binnenlandse auto dy't bewust bleat in wat oare hoeke en te starten warming up de motor. Oaren regeljen de ûntstekking timing sadat it ien kear wie. Net mear as ien divyzje. Dit jout de bêste dynamyske foarstelling op hege Revs. Mar at lege rpm macht sil sink gâns. Wy kinne net sizze dat is better - ier of let ignition. En yn de earste en yn de twadde gefal is it nedich om te bouwen op 'e doelen. It moat wêze krekt definiearre - in stabile en effisjinte wurking of hege dynamyk en flugge wear fan motor komponinten.

As de auto Gas

De brânstof gearstalling fan 'e oare, en soene wy it verbruikt folle flugger. In oare gas hat in hegere octaan nûmer. Dêrom, oan 'e basis fan' e fuel Mix sil fierder te brâne yn 'e release faze. It sil hawwe in negative ynfloed op de termyske exhaust systeem. In wichtich doel is it optimalisearjen fan de ûntstekking en ferbaarning fan de besine gas mingsel. En as goed oanpasse 'e hoeke, dan kinne jo noch rêde. Dêrom is it nedich om te witten dat is better ûntstekking - earder of letter as foar gas. Yn it gefal fan HBO set earder. Sa, it mingsel hat tiid om burn foar de exhaust Paad wurdt iepene. Dit sil net skansearje motor ûnderdielen, net overheat de exhaust systeem, de motor sil meitsje it wurk mear kosten effektyf en effisjint.

dieselmotors

Symptomen suggestive fan iere en lette ûntstekking benzine motoaren, en dieselmotors fan belang binne. Mar mei it each fan in oar fan it prinsipe fan de diesel macht ienheid oarsaken tocht wurde moat yn in justjes oare wize. It wichtichste ferskil diesel ynterne ferbaarning motoren fan benzine - in metoade fan ûntstekking fan it mingsel. It earste type fan ynterne ferbaarningsmotor motor air-fuel mingsel wurdt oanstutsen troch de druk en de hite lucht. Ynstelle fan de ûntstekking yn in diesel macht ienheid is in oanpassing fan de winske ynjeksje tiid. Fuel wurde levere oan de ferbaarning keamer yn krekt it uppermost punt fan de kompresje faze. As de hoek is bleatsteld ferkeard, brânstof wurdt levere yn de tiid. Dat liedt ta in ûnbalâns yn de motor en ta de net-optimale ferbaarning. Yn in dieselmotor ynterne ferbaarningsmotor motor wichtichste elemint - dit pomp. Lykwols, mei sproeiers dat fiert de taak fan Mjit en branje yn 'e ferbaarning keamer. De eigeners fan dy auto moatte witte hoe om te kontrolearjen foar betiid of let ûntstekking yn in dieselmotor. ynjeksje hoek is ferstelbere ferpleatsing pomp. Net altyd presintearje de winske label. Dêrom, it wurk wurdt útfierd empirically. Hege druk off-hook mei in mûlestik, en yn syn plak set op in oare transparant. Folgjende, mjitten de boppeste limyt fan de brânstof dêryn op 'e tiid fan it ynskeakeljen fan de ignition. Op in pulley set de winske label. Dan oanpasse it label crankshaft en camshafts.

Hoe te kontrolearjen op de hoeke op 'e carburetor?

Foar carburetor motor kontrolearje ier en let ûntstekking is mooglik troch middel fan in stroboscope en in kontrôle lampe. Se te besykjen mar mei indicator lamp ferbûn yn parallel mei capacitor. Folgjende, de handgreep wurdt draaid troch de crankshaft. Make up oant de plaat op 'e Rotor komt de maksimale kontakt leit oan' e pet tramblera. Wylst de lamp baarnt, stadichoan draaie de crankshaft. Tags derop en op 'e klep moat gearfalle. As de lampe ljochten omheech foar de wedstriid labels, of nei, de ûntstekking is net ynstallearre korrekt. Der is in oare manier te identifisearjen betiid of let ûntstekking yn in dieselmotor. stroboscope sil brûkt wurde. It apparaat is opnaam yn de ignition systeem. Dan, de motor begjint en moatte wurkje by idle. Bruxelle direkte op 'e pulley fan it crankshaft sadat it ljocht skynt op' e merk. Sûnt it flashes op it momint de fonk yn 'e earste silinder, dan it label op' e pulley is Stationary. As de hoeke is ynsteld ta wier, oerien mei it label. Oars, dan sille nedich oanpassing.

Hoe te kontrolearjen de ûntstekking timing op 'e flecht?

Dit is in oare wize te finen út letter of pre-ignition. It kin brûkt wurde, as by de hân is gjin Strobe en warskôging lampe. It is needsaaklik om te gean op 'e grutte dyk, disperse de auto en ryd yn it fjirde gear. snelheid moatte hanthavene wurde binnen 50 km / h. Fierder skerpe beweging wrotte op 'e rem. As, neidat dizze moeting ynholden en koart knocking lûden, de ûntstekking timing is ynsteld ta wier. As lûd klinkt, it is betiid. As se net-besteand, it is let hoeke.

resultaat

Ontsteking problemen binne net de eigner fan de auto gjin goed. Lichte ôfwikings út de noarm binne net kritysk. Mar oer de tiid, de motor sil rinne minder effisjint. Safolle tiid, it is rekommandearre om passen de ignition timing.