"MAZ-500" vrachtwagen, dump vrachtwagen, hout

Sovjet truck "MAZ-500", in foto dêr't wurde presintearre op 'e side is makke yn 1965 oan de auto-plant yn Minsk. It nije model falt op troch syn foargonger motor, dy't pleatst is op de boaiem fan 'e cab. Dizze regeling makke it mooglik te beheinen it gewicht fan de auto en tagelyk fergrutsje syn kapasiteit foar 500 kilogram.

ferhaal

De basis model waard airborne "MAZ-500" mei in houten lichem. Gewicht fan 'e masine wie 7,5 ton, troch in 180-pk motor auto koe maklik ferlern in trailer weighing 12 ton.

In nije famylje fan "fiif hûndertste" berik wie fan 'e neikommende oanpassings: dumper "MAZ 500" trekker "505" timber "509" en it universele chassis "500SH".

Yn 1970 rôle út de nije auto "MAZ 500A" mei in lange wheelbase en in frachtskip kapasiteit ferhege oant 8 ton. Algemiene diminsjes fan de frachtwein binne optimalisearre yn oerienstimming mei de Europeeske noarmen. Gear ferhâlding fan direkte transmissie ferlege, de masine snelheid ferhege oant 90 kilometer per oere.

"MAZ-500", in foto dêr't kinne oan beoardielingsynstruminten foar it nije auto ûntwerp fan de twadde generaasje fan weardichheid, liket modern. In opmerklike ferskil is it karakteristike radiator grille, dy't bestiet út acht rjochthoekich lucht intakes.

"MAZ 500A" produsearre sân jier, oant septimber 1977, wêrnei't it waard ferfongen troch in nije rige - "MAZ 5335".

Diesel merk YaMZ-236, dit is ynsteld om "MAZ-500" kin wurkje sûnder elektryske apparatuer. Dat foardiel wurdt brûkt militêre dy't kocht "fiif hûndertste" yn grutte hoemannichten foar it ferlet fan 'e striidkrêften fan de USSR. Power steering Hydraulic type binne ek net nedich elektropodpitke. De rem systeem levere mei komprimearre lucht út de ûntfanger, dy't op syn beurt is gevuld kontinu operearjend compressor. Gjinien ferwikselet it ûntbrekken fan al-wheel drive "MAZ-500" masine karakteristyk en de oanfier kapasiteit fan de motor is yndrukwekkend.

skaaimerken fan

De frachtwein hat de folgjende technyske parameters:

• totale lingte - 7140 mm;
• totale hichte - 2650 mm;
• totale breedte - 2500 mm;
• ride hichte - 270 mm;
• wheelbase - 3850 mm;
• rear spoar - 1865 mm;
• Front spoar - 1970 mm;
• Curb gewicht sûnder load - 6,5 ton;
• Weight kompleet mei laden - 14 825 kg;
• snelheid foar frachtferfier - 75 km / h;
• maksimum snelheid - 90 km / h;
• diesel fuel konsumpsje - 25 liter per 100 kilometer;
• fuel kapasiteit - 200 liter.

motor

Features Engine:

• Brand - YaMZ 236;
• produksje - Jaroslavl Motor Works;
• typ - de diesel;
• folume silinders - 11.150 cc / cm;
• maksimum kapasiteit - 180 hk.;
• maksimum koppel - 667 Nm at 1500 rev / min;
• oantal silinders - 6;
• compression ratio - 16,5;
• silinder diameter - 130 mm;
• Stroke - 140 mm;
• working folchoarder silinders - 1,4,2,5,3,6;
• Timing meganisme - valve OHV;
• oantal fytst - 4.

oerdracht

opsjes:

• Model - 236B;
• fabrikant - YaMZ;
• typ - mechanische;
• oantal snelheden - 1 5 foar- en efterkant;
• switching meganisme - een lever, ferdjipping, hân.

It oantal transfer:

de earste snelheid - 5.26;

Oerdracht 2 - 2.90;

3 Transmission - 1.52;

Gear 4 - 1.00;

Transmission 5 - 0.66;

omkearde gear - 5,48.

Transmission axle - planetêre gears yn it tsjil hubs mei in ferhâlding fan 7.24.

oanpassings

• "500SH" - de universele chassis;
• "500B" - boerd útrist mei metalen platform;
• "500g" - bestjoer, mei lange base;
• "500C" - foar operaasje yn arctic betingsten;
• "500YU" - is ûntwurpen foar eksploitaasje yn de súdlike breedtegraden;
• "505" - wheel drive;

chassis

• Front axle - crossbeam op semy-elliptyske leaf fearren, pivot pin, tsjil hub nei de tapered Roller begripen, spanning adjustable clamping nut mei in slûs. Telescopische shock Absorbers mei hydraulics.
• Rear axle - ôfstimd beam op de lingterjochting semi-elliptyske leaf springs fersterke type. Shock Absorbers, hydraulysk, reciprocating. Buffer stoppet de fertikale loads. Semiaxial differinsjaaloperator planetêre design, hypoid. Gear meganismen transmit rotaasje yn de hubs fan 'e efterste tsjillen.
• Riemspanner shaft - twa-stik mei de tuskenlizzende stipe. Oerstekplakken op nulle lagers.
• Brake systeem - lucht, mei oanbod druk fan de ûntfanger. It systeem wurket allinne as de motor rint. Fjouwer tsjil remmen drum.
• Steering - wjirm, hypoid gear.
• De konverginsje fan it front tsjillen is ferstelbere crossbeam foarsjoen fan in mouwe-lanyard.
• Clutch - twa-plate droech mei compensating Absorbers. Drukgroep meganisme fan in pneumatyske, kombinearre mei in strekking bernjen.

cabin

"MAZ-500" is foarsjoen fan in romme all-steel cab te Pivot de lift. As it nedich is, de hiele struktuer oprint nei in tilt fan 45 graden, mei iepen tagong ta de motor en alle byhearrende meganismen. De kabine is foarsjoen fan in minimum fan rekreative foarsjennings.

Control meganismen "MAZ-500" lizze gemak, maklik te lêzen ynstruminten, steering kolom is ûntwurpen foar in persoan fan gemiddelde hichte en is net regele. De kabine is in goede geluidsisolatie. Ferwaarming wurket hiel effektyf.