Oersjoch fan BMW E 30: spesifikaasjes, beskriuwing en tuning

Wiesmann E 30 - in auto dy't hat al wurden legindarysk. It erkent immen noch in bytsje versed yn auto 's, en fierden troch harren. Dit liif is ferneamd, en yn as gefolch tiid wûn hy de herten fan tsientûzenen automobilisten. Sa, dan moatte fertelle de meast nijsgjirrige saken oer dit model.

Koart oer it model

Wiesmann E 30, - it is de tredde generaasje fan de BMW fan de tredde rige, dat wurdt produsearre yn it ljocht yn 'e njoggentiger jierren. Dit model kaam as ferfanging fan de foarige ien. De auto is in lange, hege en breed. Wheelbase ek tanommen - troch safolle as 13 sintimeter. Troch dizze kabine wie mear romme, en de passazjiers begûnen te fiele komfortabeler.

Alle auto 's yn dit lichem útjûn yn it bedrach fan 2,283 miljoen eksimplaren. De meast populêre opsje wie, fansels, fjouwer-door sedan. En coupe - it is ek gau begûn te keapjen en ferneamd. It ûntwerp fan dizze ferzje, ûntwikkelers hawwe makke hielendal opnij yn. Haadûntwerper woe te berikken it ideaal, perfekte proporsjes. Hy feroaret elk lichem paniel. Der waard besletten om te meitsjen in hiel nij konsept. Sels de ljochten út de koplampen, hy hat net oannaam de sedan.

Dan se útbrocht yn it ljocht en ynwikselbere. En doe kaam de kompakte hatchback. Yn Europa, it al gau populêr, mar hjir yn Amearika fraach wie der net. Rounders begûn te gean út yn datselde jier.

lêste jierren

In bytsje letter we ferfongen troch in gloednije sedan model. En weinen, mei coupe en ynwikselbere, bleau te gean út. Dêrneist ek produsearre de saneamde kompakt model.

Oant 1999 bleau it de meast populêre model BMW 316. Net E 30 en E 36. In soad minsken betiizje dizze modellen byinoar. Sels mei in beskieden motor, waans folume wie 1600 kubike sintimeter, de auto ûntwikkele in macht berik fan 90 oant 102 pk. It wie pas yn 1999 dat auto begûn te foltôgjen de powertrain is folle machtiger. Under syn kape waarden ynstallearre 8-valve fjouwer-silinder motor. Its kapasiteit is 105 liter. a. It maksimum dat koe squeeze út 'e auto sels, de yndikator berikte 190 km / h.

320i Sedan is publisearre sûnt 1991 oant 1998. Its foarsjoen fan in 6-silinder, 2-liter 24-valve motor, dy't macht wie 150 l / h. Fansels, de maksimum snelheid is ferhege. No BMW E 30 kin it berikken fan it doel fan de 214 km / h. En it wie in bêst optreden.

Modellen produsearre yn Europa

Sa, no moatte jo fertelle hokker ferzje fan BMW E 30 west hawwe populêr yn Jeropa. De meast konservative is in auto foarsjoen fan in 1.8-liter motor, it ûntwikkeljen fan 90 pk. En it wie de BMW 316 E 30 oare ferzje ferskynde doe - 316i. Der wiene opsjes mei 1.6- en 1.8-liter motors. Minimum macht wie 102 liter. s, wylst it maksimum -. 115. It wie de motor M40B18 I4. Yn 1989 kaam de publikaasje model 318 is - mei 1,8-liter 136-sterke ienheid. Krekt twa jier soarch útbrocht dizze auto.

Dan wurdt it populêr 320i en 320is in 2-liter motor (125, 129 en 192 hk respektivelik). Neidat kaam de publikaasje model 323i mei de 2.3-liter power unit oant 150 hk. a. En dan is der motor ferlizzing fan 2,5 liter. It produsearret 170 "hynders" en waard ynstallearre ûnder de motorkap fan 325i modellen, krektas 325iX. Noch moast keapjen it model M. Dat is, M, de Evo M3, M3 Evo II. 2.3- en 2,5-liter motoaren rekke harren kapasiteit. 205, 215 en 238 "hynders" - is net sa nuver dat dizze auto hawwe wurden sa populêr.

Ta beslút, 324d en 324td. Itselde model dat hie it lichem fan BMW E 30. Weak motoaren, mar effisjint - een diesel nei allegearre. BMW Engine E 30 mounted te 324d, koe produsearje 86 "hynder" (2,4 liter), en 324td - 115 l. a. (It selde bedrach).

Yn it algemien, lykas jo sjen kinne, de motoaren opstelling frij nochal grut. Lykwols, dat is net it hiele oanbod. Der wiene macht ienheden, dy't waarden ôfmakke mei masines levere oan oare merken. En foar harren, te, moatte fertellen.

Powertrains foar eksport

In pear wurden moatte wurde sein oer dy motoaren, dêr't waarden klear masines ferkocht yn Noard-Amearika en yn Súd-Afrika (ja, der binne ek reizgje nei BMW). BMW 318 is ûnder de motorkap fan 101 pk 1.8-liter motor M10B18 I4, 318iS - 1.8-liter 136-hk. Model 325e draacht in motor kapasiteit fan 2,7 liter en 122 hk Under de kap 325es wurdich 2.7-liter 129-hk M20B27 I6. 325ix modellen binne foarsjoen fan in motor fan 2,5 liter en 170 hk macht. M3 auto unit waard ôfmakke troch 195 "hynders", en har folume wie 2,3 liter. Ta beslút, 333i. 3.2-liter motor dy't produsearret 197 hk - de meast yndrukwekkende ferzje fan alle boppesteande. En it eksportearre krekt yn Súd-Afrika.

Wat is nijsgjirrich om te witten

No, guon reserve ûnderdielen foar de BMW E30 is hiel dreech te finen. Benammen, de Fersnellingsbak. Hoewol't se faalt yn seldsume yndividuele gefallen, mar dochs get it - is net maklik. Om't in soad auto oanbrocht mei in 4-speed hydromechanical automatyske oerdracht. Nou binne dreech te finen. Dy masines binne hiel populêr benammen yn it Feriene Keninkryk en de Feriene Steaten. Sport auto omtinken fan de tredde rige BMW te lokjen jongere starters op de wenningmerk. Being levere as model by de tiid wie net goedkeap. It is no mooglik om te finen dat foar 100-200 tûzen roebel, en yn dy dagen, want it moast betelje in pear tûzen euro.

De masines yn dizze rige, troch de wei, wurdt ek ynsteld op 6 silinders motors. Se doe begûnen te konkurrearje direkt mei modellen fan hegere klasse. It folume fan it sedan syn romp is 425 liter. Net folle, fansels, mar de masine is net ûntwurpen om te dragen grutte loads deryn. Mar by de mearsidige bedrach farieart fan 370 oant 1125 liter.

BMW 316

Dit is ien fan 'e meast ferneamde modellen mei in lichem de BMW E30. Dizze ferzje hat in skout-wheel drive systeem, en in aardich goed wheelbase 2571 mm. Algemiene diminsjes fan de auto binne yndrukwekkend. De lingte fan de auto is 4326 mm en hichte - 1379 mm. It maklik fit fiif minsken, allegear fan dy binne noflik en rom. Klaring is 14 sintimeter.

De auto is hiel dynamysk, en net allinnich fanwege syn technyske eigenskippen, mar ek de lege gewicht. De curb gewicht is minder as in ton - mar 989 kg.

Under de kap, dit model wurdt ynsteld leauwe motor, foarsjoen fan in fariabele klep timing meganisme. 4-silinder, 2-valve, rige arrangement. Fermogen fan 89 pk. De auto is foarsjoen fan in 4-speed "mechanics". Maximum, dêr't it berikt, - 175 km / h. Likemin kin net swiet selsstannich vering - lykas foar- en efterkant. Al mei al, in fatsoenlike auto. In soad minsken graach dwaan ôfstimt BMW E 30 op dizze model. Omdat, earlik sein, it uterlik ferbettere wurde kin. Lykwols, it model hat ien grut neidiel. Tsjintwurdich is it hiel dreech foar in persoan dy't wol te wurden de eigner fan de auto, fine har yn goede steat.

BMW E30 325

In oare briljant fertsjintwurdiger fan de besprutsen rige. In soad minsken tinke dat dizze auto allinne disassembly meie wurde ferwachte. Wiesmann E 30 - al net in nije auto, mar goed genoeg. As jo fine in model yn goede staat, kinne jo sjen dat it is perfekt bewarre bleaun. Fighting noch mear agressive uterlik is dat net wierskynlik te ferlitten onverschillig fans fan sport auto.

Comfortable interieur - sitten binne maklik ferstelber, noflik licht kontrôle, dashboard klassike, sels in referinsje. Oan it plafond is in sels-diagnostyske computer - it systeem sels tinkt om it nivo fan coolant en oalje, ljocht.

Technyske eigenskippen fan de 325th BMW

De motor yn de auto is goed, wurket as in meganyske horloazje, en dit is ien fan de wichtichste foardielen fan 'e masine. Konsumpsje, fansels, in nochal grut. It duorret likernôch 14 liter per 100 kilometer mei in rêstige ride, en alle 25, as jo brûke dat op folle snelheid. Goede remmen, it moat sein wurde, binne foarsjoen fan sensoren wear.

It iennichste ding dat meie nedich restauraasje fan dizze auto, it is in oalje feroarje, Rekken, en in goed idee om te ynstallearjen de nije driuwfearren delsette woe. Wiesmann E 30 325 - een geweldige auto, like it in soad. Faaks dat is wêrom hast gjinien wol te ferkeapjen is. Ommers, jo moatte útinoar mei de legindaryske auto.

foardielen

Ek hjoed, doe't de auto giet hast alle pear moannen te publisearjen, amazing auto, BMW E30 kin haegje en feroarsaakje in yndruk op sûnder ûnderfining minsken. Earst, fernimme dat de eigners fan dizze auto - komfort. De sjauffeur siet achter it stjoer sit echt noflik. Gjin lûd, gjin Squeaks, plastic kwaliteit, lykas ek nei hast 30 jier sjocht der fris en net droegen.

Excellent dynamyk, de auto net stall, fatsoenlik fersnelling, ôfhanneling grutte, sels yn 'e stream kin maklik wurde rekonstruearre sûnder rocking en risiko' s. Feilich, krekt en gau. Running is ek goed - bulten en kûlen glêd hast onmerkbaar. Ûnderbrekking, in soad eigeners wurde neamd "net fermoarde". Hoewol't har ûnderfining is net nedich. Mar in soad fleach yn 'e kûle op in fatsoenlik snelheid boppe 100 km / h, en alle omgongen. Dêrby moat begrepen dat as sa'n konstante praktyk, de auto sil net tsjinje lang.

Yn it algemien, in auto foar syn jierren goed bewarre bleaun. Hjir, de hiele ding is hoe't mei soarch behannele him de foarige eigener.

tuning

It bart: ien persoan hat in fêste besparring, en yn it algemien it is net in earme persoan, mar as him, "folwoeksen", "âlde skoalle" auto. Hy keapet in BMW E30 en begjint te ferbetterjen it oan jo smaak. Hy set it yn tsientallen, hûnderttûzenen roebel, en it resultaat is bjusterbaarlik. Miskien soe it winsklik om in nije auto wie in BMW E 30 torpedo Moderne bar yn âlde auto sjogge moaie nijsgjirrich. En boppedat, het is erg handig. It soe moai wêze om te setten in nije efterste bumper. Syn priis, lykwols, frijwat grut - likernôch 20 tûzen roebel, mar it sjocht der fatsoenlijk. De nije front bumper , te, sil útsjen stylish. Its priis - is itselde as yn 'e efterkant.

Algemien, it lichem wurket yn it gefal fan 'e E30 binne de meast populêr. En ien fan de djoersten. Âlde auto, sels kwalitatyf, binne komselden yn perfekte betingst Touring Car. Earne, ja dêr sil rot of rust, en simpel skilderij kin net dwaan hjir. Yn feite, yn it proses fan tuning minsken net graach de nije liif - se meitsje in nije auto, dêrby as in "Template" BMW E30. En, dat moat sein wurde, dizze auto sjogge gewoon prachtig. Sa tuning - is it nuttich en nedich ding. De wichtichste ding dat it him dwaande mei profesjonele.