Wolle jo witte hoe't de klimaatbetrou wurket?

Tsjintwurdich binne de measte moderne auto's mei ferskillende oanpassingen ynrjochte. Air conditioning is net mear in lúkse, mar earder in ûnderwerp dat soarget foar in noflik ferbliuw yn 'e kabine. Mar, nettsjinsteande it foarkommen fan dit apparaat, witte net alle auto's hoe't de klimaatbetrou wurket. En dizze ynformaasje kin nuttich wêze foar it ferbreedzjen fan it libben fan it apparaat.

Hoe is de auto-kondysje?

Ien of oare mocht frape oer wêrom't dit te witten, wierskynlik op 'e eangst, net nedige ynformaasje. Mar nei alle gedachten kinne klimaatskippen yn auto's soms mislearre, dan moatte jo kontakt opnimme mei de auto tsjinje om dit apparaat te reparearjen. Dit is wêr't jo dizze ynformaasje nuttich fine om jo net yn 'e showroom te ferrifelje.

It apparaat fan autoconditioner befettet:

- de kompressor;

- kâlderij;

- de kondensor;

- evaporateur fan 'e heulensammler;

- ûntfanger-desiccant;

- rûtes, sensoren, fentjes, kontrôle.

De basis elemint kin faaks wurde neamd in compressor. Dizze ienheid, dy't soarget de refrigerant (meastentiids Freonen) te sirkulearje fia it systeem. De heat-collector evaporator is nedich foar de freon om him yn te dampen, en waarmte wurdt opnommen. De ûntfanger-desiccant is nedich om de kikkert te drainjen.

Hoe wurket de klimaat?

Freegje dizze fraach as it apparaat falt, it sil te let wêze. Dêrom is it better om te witten fan tefoaren, as de lucht conditioner wurdt bestjoeringssysteem. By en grut, it prinsipe fan syn operaasje is tige ferlykber mei dat fan in hûs yn 'e kuolkast.

Ynearsten, Freon gas wurdt komprimearre yn de compressor fan automobile air conditioner nei 12-20 bar. Yn dit gefal wurdt it hege oan in hege temperatuer yn it berik fan 50 oant 80 ° C. Dêrnei komt de gas yn 'e kondensor, dêr't, troch in goed útwikseling mei it eksterne omjouwing, Freon ôfklaeid wurdt, nei in flüssigens. Liquid freon sammelt yn 'e kondensor.

Dêrnei komt de kikkert yn 'e floeiende state yn' e ûntfanger-desiccant. Dêrop wurdt it filters fan smoarch, ôflevere troch in silica-gel út wetter, en de floeibere fraksje wurdt ôfsletten fan 'e gasfûgels. Dêrnei komt de freon fan 'e ûntfanger (yn' e floeiende steat) troch lytse gatten yn 'e evaporator. De druk ferdwûn skerp en is fan 1 oant 3 bar.

As de namme neamt, ferdwynt yn 'e evaporator de fleanende Freon, wer wer nei gas. Yn dat gefal wurdt de evaporator sels koele oant 0 ° C. Freon yn 'e gasfûgels foarmet de kompressor ûnder leechdruk yn. Dêr it kontrakt - en de fyts reagearret him wer. It is dúdlik dat it kontrôleasjet brûkt wurdt om de klimaat te kontrolearjen.

Nei it lêzen fan dit koarte beskriuwing, krekt genôch om te begripen hoe't it airconditioning yn 'e auto. En dus kin it in lange tiid wurkje. Der binne lykwols negative faktueren dy't liede kinne ta har ferwûning:

- temperatuer ferskillen;

- vibration;

- skealike omkriten;

- feiligens.

Main problemen fan 'e auto-klimaat

De meast foarkommende oarsaken fan definysjes yn 'e operaasje fan' e klimaatferhâlder binne it lekken fan it systeem sels. Dit kin wêze as gefolch fan korrosysje fan aluminiumtekeningen, wearke fan rubberroubles, kliffen, dichtbondels. Dêrnjonken kin de dichtheid fan it systeem út meganyske skea feroarsake wurde troch in ûngelok of ûnkuldigearre reparaasje.

Ek in kompresje kin faak ôfbrekke. Dit kin bepaald wurde troch it optreden fan lûd, klopjen, buodjen. As de reden dêrfoar skea is foar it learen, sil it nedich wêze om it te ferfangen. Yn it gefal dat de kompressorhousing ophelle is om te fersmiten, kin it repareare wurde.

It yntegrearjen fan de yntegriteit fan it lichem kin troch welding wêze. Dêrnjonken kinne problemen yn 'e wurking fan' e auto-kondysjoner ferskine as de wurkjende oerflakken fan 'e kondensor swier fergriemd binne. Yn dit gefal moat it ferfongen wurde. De belangrykste ding is dat it moat wurde troch erfarne en erfgenamte ambachtslju.