GAZ-23: technyske spesifikaasjes, foto 's en skiednis fan' e

Yn 1962, by de Gorky auto plant yn 'e auto GAZ-21 begûn te kommen ta in nije 195-hk V8 motor. Se wurde ek bemanne mei automatyske transmissions. Dit kear bewurke auto waard neamd de GAZ-23. Bestelle foar ferzje makke troch gjinien oars as de KGB. De nije auto waard forgearre foar spesjale tsjinsten basearre op GAZ-21 chassis. nije masine gewicht krije 100 kg mear, maksimaal 100 kilometer, it is ferspraat foar 16 sekonden. De maksimum faasje dêr't it wie by steat om te ferfieren, wie mear as 160 km / h.

Skiednis fan 'e skepping

Oer GAZ-23 allerlei soad ferskillende leginden ûnder automobilisten. Mar jo moatte witte it orizjineel en wiere ferhaal - de skiednis fan dizze legindaryske auto foar it ferlet fan de Sovjet bysûndere tsjinsten.

Gorky Automobile Plant op 'e oarders ûntfongen fan de Steat kommisje. feilichheid, it wie nedich om faasje oanlizze in spesjale doel masine. It wie fier superieur oan de technyske apparatuer fan de oare auto, omdat dizze auto wie te garandearjen súkses yn de efterfolging. Ek de auto waard tastien te ferpleatsen noflik binnen de tuples senior steatslju. Boppedat, de auto is yn steat fan hie en fernear in ferskaat oan oare bysûndere taken.

It projekt begûn yn 1959, en in liedend saakkundige, dy't ferantwurdlik wie foar de kursus ûntwikkeling en ynrjochting fan it nije masine, waard beneamd Boris Akimovich Dekhtyar.

Sa, yn 'e rin fan it wurk fan ûntwerpers en yngenieurs hawwe foarsjoen fan de auto wiziging fan de meast moderne, technologically foardere en machtichste yn dy tiid, acht-silinder motor GAZ-13. De masine is al foarsjoen fan in automatyske oerdracht.

It seit himsels, dat motor is op gjin inkelde wize krekt as dat, sûnder modification, kinne net ynstallearre wurde ûnder de motorkap fan 'e GAZ-21. Dêrom, de motor waard bytsje oanpast en oanpast foar dit doel. Yn it bysûnder, dat sette in nij oalje panne, exhaust mannichfâldige is nij ynrjochte en in soad lytse dingen.

As gefolch fan lange en laborious wurk auto plant yngenieurs en meiwurkers krije in nije motor, dat wurdt fêstmakke op 'e auto "Volga" GAZ-23.

Om te kinnen te wêzen nofliker te ynstallearjen de moter yn 'e lea, yngenieurs en ûntwerpers moasten ûntwikkeljen motor om de as fan de crankshaft troch safolle as 2 graden.

Sa, nei al de ferbetteringen yn 1962 sette op 'e cunewalde nije auto, lykwols, it wie lytsskalige produksje. Designers wie net maklik. Ik moast in soad oanpassings. Benammen sterk en hurd moasten wurkje oan de braking systeem. Pads dy't binne makke foar gebrûk yn in GAZ-21 standert, gewoan koe net omgaan met nije loads. Sa, de yngenieurs moasten ta oanlis nije remmen dy't soe bravely fernear hege temperatueren. GAS-23 waard foarsjoen fan in cast brake drums fan getten izer. Letter, doe't de Gorky Automobile Plant GAZ-24 release, dan sil ek wêze útrist mei sokke remmen.

GAZ-23, produsearre yn totaal 8 jier, en ek de produksje fan dy auto wiene lyts, doe gie út de gearkomste line fan de auto 603. Hjoed, dizze masines te finen op samlers en fans fan retro technology wrâldwiid. Dy auto binne serieus jild, en op basis fan harren lichem tuning spesjalisten meitsje nije technology-útrist mei de nijste technology masines.

oanpassings

It wurdt oanfierd dat der wienen ferskate ferzjes fan 'e masine foar de KGB. Dit is it earste en basis machine mei 8-silinder motor en automatyske tastjoeren. Hja waard neamd de GAZ-M-23. Der wie in automatyske planetêre Fersnellingsbak mei koppel converter. Dêrnei wie der de GAZ-23B. It ferskilde fan de basis model nofliker styl, nammentlik bettere finish op de bûtenkant. Hjir chrome trim waarden ynstallearre foar finsters en sill kant en de lofter spegel chrome. GAZ-23B wie in eksport ferzje fan it model en wie bedoeld foar de ferfanging foar deselde GAZ-21 eksport konfiguraasje.

Gas-23A foar it oarspronklike projekt moast wurde oanbrocht mei in hantlieding Fersnellingsbak, mar loslitte it en koe net. Fierder, de yndeks "A" taeigene de masines, dy't neist syn standert konfiguraasje foarsjoen fan alle spesjale apparatuer.

As jo wurden bekend mei de histoaryske feiten, is it mooglik om út te sykjen wat wie noch de auto GAZ-21A1. Nei ûntfangst op it fabryk technyske easken, foar bysûndere doel reau dat wie ferplicht oanwêzigens fan mar ien piip foar discharging de exhaust gas. Dit GAZ-23 en ferskilt fan it wenstige, boargers "Volga".

It is ek bekend dat hawwe útbrocht pear GAZ-23-10 mei in liif "mearsidige". Yn de 1970 edysje fan de auto foar bysûndere tsjinsten stoppe. In soad automobilisten binne noch tryst dat dizze masines wurde net ferkocht foar it gewoane folk. Ik fernuverje hoefolle is oerbleaun fan de GAZ-23? Photos binne staggering, dan ûntwerpers hawwe smaak.

skaaimerken fan

Sa, yn 'e 62 ste jier ûnder de motorkap fan' e GAZ-21 waard ynstallearre yn de motor 195 pk. Dit V8 motor, dy't foltôge waard foar "De Meeuw", likegoed as automatyske op de planetêre gear wurdt dan ynsteld op "catch-up" auto foar de KGB of gewoan 23rd "Volga".

GAZ-23 hie in trochsneed snelheid fan 160 km / h en koe verhaasten oan hûnderten mei mar in 16 sekonden, dy't op dat stuit wie krekt fantastysk. de rem Booster yn de motor compartment foarmjouwers en yngenieurs hawwe net by steat west om in plak, dus de braking systeem hat bleaun frijwol ûnferoare. It is mar in bytsje feroare troch feroarjen de skyfkes en pads.

Motor op de 23ste model is krekt wat oars as de motor fan "De Meeuw." It is reshaped crankcase en syn djipte. Yngenieurs ek feroare de lingte fan 'e kontaktpinne te kontrolearjen de oalje nivo. Om dat de motor kin sitte comfortabel in plak, it moast wêze in bytsje tilt. Iepenje de kap, kinne jo sjen dat it front fen 'e motor skyld hielendal beslacht it radiator.

As foar it binnenlân, it wie mar in lúkse. Dy auto waard útrist mei ekstra ferljochting en lear banken. Der wie in spesjale spotlight-seeker.

Dêrnei wie der in wiziging fan 23A mei in hantlieding, dat waard ferlitten om't it koe net stean de lading. De serial produksje fan de auto gie sûnder ekstra yndeksen, mar mei in pistoal.

motor

Oankeppele on GAZ-23 motor is in acht-silinder motor V8. Its working folume wie 5,53 cc. cm, kapasiteit - 195 liter. a. De motor waard ûntwurpen foar benzine A93 of B91 op "Extra".

Ek de masine wurke perfekt oan de A95 en in 98-m benzine. As je sjogge nei húsfesting, sawat yn 'e midden sjogge jo de fjouwer studs dy't hâld it rjocht motor mountings. De exhaust mannichfâldige oan de rjochterkant is itselde as op 'e GAZ-13.

exhaust systeem

Yn dizze auto, binne der twa exhaust traktaat. Resepsje piip oan de rjochterkant hie in hiel nijsgjirrich foarm. De muffler oan de rjochterside - dit is in gewoane muffler út it model GAZ-21. It leit yn in standert lokaasje. lofts muffler unike design. Yn feite, dat is it rjocht muffler, mar yn spegelbyld. Tusken de twa paden ferbine piip is net, hoewol "De Meeuw" it bestie.

Transmission

PPC oars út 'e iene brûkt op "De Meeuw." It ferskil - yn 'e stringen en harren management. 23rd Volga útrist mei mar in lytse lever útspringende út de doaze lichem. Dipstick dizze opsje serial, lykas yn "De Meeuw", mar it is in unyk tastel.

driveline

Yn vehicles 23e model driveline hat in tuskenlizzende stipe. Set as ôfwykt fan de 21ste allinne tuskenlizzende shaft lingte. 23 minuten riden piip is wat koarter.

rear axle

Dit is de gebrûklike split efterste axle. Syn protte binne harren bewust fan de oanlis fan 'e deselde side op de 21e model. Node differentials is itselde as yn de 21-th model. Lykwols, de wichtichste pear hawwende in altered ratio fan tosk.

cooling

Wat is "De Meeuw", dat "catch-up" cooling liket, en in protte komponinten binne identyk. Hjir, lykas op oare plakken, der is in wetter pomp, in radiator, kachel ienheid, Blinds, wetter-oalje meganisme.

body Details

De auto is ûntwurpen dat it wie ûnmooglik om te ûnderskieden fan 'e 21-th model. Alle dielen fan it lichem út it bûten binne deselde ûnderdielen en / GAZ-21,23. As jo iepenje de kap, mar dan kinne wy sjogge oars as de 21 th radiator cap.

bonnet út de bûtenkant is net oars, mar fan binnenút it keppel is op de fersterker. Tichtby de foarkant passazjier stoel hat in bulge yn 'e skonk gebiet. Yn dizze convexity leit rjocht exhaust.

Oan it lichem binne hast gjin ferskillen, mar se sizze dat de stamme hie in ekstra slûs dy't kinne iepene wurde allinnich fan binnenút.

Wat is de folgjende?

En doe wie it te meitsjen fan in auto GAZ-2330 of "Tiger". Dy dûbelde-purpose masine. It is ûntwurpen foar it ferfier fan minsken en fracht off-road betingsten. Vehicle arrangement bonneted, klassike staal lichem. De basis foar dizze auto - cooked, hiel taaie metalen frame.

"Tiger" wurdt foarsjoen fan fjouwer-wheel ride mei in symmetryske koanyske interaxle differinsjaaloperator. Taaloerdracht yn de SUV seis-snelheid, Manual. Brake drum binne ûntwurpen as in hydraulyske systeem. Pendant yn GAZ-2330 vehicle selsstannich.

Dit GAZ-23-30 soe eins in reaksje op de "Hammer" fan 'e Feriene Steaten. Der wiene problemen fan dizze masine en foar it leger en foar de sivile gebrûk.

konklúzje

Dat is GAZ waard in leginde. Dy auto binne noch fereare ûnder retrotehniki leafhawwers. Faak wurdt de reserve dielen te finen mar in soad jild. Dy masines binne der hiel pear, mar jo kinne noch wol fine in hielendal renovearre, de oarspronklike apparatuer.